Szentlőrinckáta
info@linszter.net

Kategória: Reflash

9G Civic 1.8 Turbo

Ez egy elég hosszadalmas projekt és még koránt sincs kész teljesen. Hardver oldalról májusban készült el először a turbósítás, de később néhány probléma miatt, az egész cooler csövezést újra kellett tervezni. Ha minden igaz, ez az első Európai 9G Civic 1.8 Turbo, legalábbis ilyen formában. Program oldalról több hónapnyi előkészület történt, hogy a gyári ECU-val…
Read more

CivicX 1.5T

Ismét egy 10. generációs Civic 1.5 Turbo. Hardver tekintetében mindössze egy PRL Stage1 Intake van benne K&N szűrővel. Szoftver tekintetében egy módosított KTuner Stage2-t kapott a szokásos Dual Map, Revhang disable, Advanced VSA és egyéb extrákkal.

CivicX 1.5T

10G Honda Civic 1.5T. Gyári intake, gyári kipufogó rendszer, CRV 1.5T turbó, nagyobb intercooler. Beszívott levegő sajnos még így is 50 fok körül volt folyamatosan. A cél nem a max teljesítmény, hanem egy biztonságos és relatív egyenletes nyomaték leadás. A végleges programnál a stabilabb knock control miatt picit visszább lett véve a teljesítmény.

Civic FN2 Type-R

Ezen az FN2-n egy Injen Cold Air Intake-en kívül semmi változtatás nem történt, viszont P0420 hibával érkezett, ami akár katalizátor hiba is lehet, így ez befolyásolhatja a teljesítményt. Gyári mérésnél 7500-nál produkált is fura dolgokat, ami látszik is a görbén. A “Stage1” program feltöltése után egyértelműen látható/érezhető volt a nyomatéktöbblet középtartományon. Az egyedi programozás során…
Read more

7G Honda Accord 2.4

Ez az Accord elég régen járt nálam, akkor még teljesen gyári volt és egy szimpla “Stage1” programot kapott. Most viszont felkerült egy 4-2-1 leömlő test pipe-al, komplett KLS 60-as rendszer és egy CT Icebox. Az eddigi tapasztalatok azt mutatják, hogy a gyári autónál jól működő “Stage1” program ilyen módosításoknál már nem elegendő. Itt is látszott,…
Read more

409000+km Accord 2.4

Ez az Accord már volt nálam korábban, akkor egy minimális szoftveres módosítást (VTEC, VTC) kapott. Azóta kapott egy KLS leömlőt így ismét elhozta a tulaj egy egyedi programra. Sajnos az autó nem hozza azt amit kellene neki. 95-ös üzemanyaggal van használva, de már minimális gyújtás módosításra is becsörren a motor bizonyos fordulatszám tartományokon. Több mint…
Read more

Civic FN2 Type-R

Ismét egy FN2 érkezett, viszont a szokásos módosításokkal ellentétben ezen egy Invidia kipufogórendszer és egy HKS Racing Intake volt. A Short Term és Long Term Fuel Trim értékekből már egyből látni lehetett, hogy a HKS Intake nem stimmel az üzemanyag arány. Gyári mérés után le lett mérve a “Stage1” programmal ami alul ugyan hozott valamit,…
Read more

Honda Accord R20

A 8. generációs Accord R20 a Civic R18-hoz hasonlóan nem az a fajta motor amiből hatalmas teljesítmény többletet ki lehetne hozni, sokkal inkább a használhatóságon lehet javítani a gyárilag elég buta gázreakció módosításával. Korábban egy másik R20-as Accordnál sikerült 6LE-t elérni 100-as benzinnel, ez az Accord 95-ös benzinnel volt tankolva ezért 3LE lett csak a…
Read more

10G Accord 2.0T AT

Mai nap egy igazán ritka autó érkezett, egy 2019-es USDM Honda Accord, 2 liter Turbo, 10 sebességes automata váltóval. Gyárilag ezek a motorok 252LE-t és 370Nm-t tudnak. Sajnos az automata váltó sajátossága miatt nem lehetett normálisan megmérni még gyári állapotban sem, mert vagy elkapart 3.-ban, vagy nem lehetett üresbe rakni a váltót a veszteség számításához…
Read more

Civic FN2 Type-R

Ez az FN2 volt már nálam korábban egy “Stage1” reflashre. Akkor egy Japspeed leömlő volt rajta, most viszont bekerült egy Injen Cold Air Intake is, amit szintén az Origin Cars szerelt be. A görbén szerepelnek a korábbi mérések és a mostani is, ehhez némi magyarázat: Zöld: Japspeed leömlő, gyári program Sárga: Japspeed leömlő, “Stage1” reflash.…
Read more