Szentlőrinckáta
peter@hrtuning.com

CivicX 1.5T KTuner Reflash

KTuner

KTuner egy amerikai cég amely elég régóta foglalkozik Honda ECU-hoz való hardver és szoftverfejlesztéssel. Sokan nem tudják, hogy a KTuner és HRTuning cég mely korábban Honda OBD1 ECU-hoz fejlesztette a NeptuneRTP-t egy és ugyanaz.

Programozás

Az 10. Generációs Civic 1.5T programozásához többféle opció van. Lehetőség van saját eszköz vásárlására ami tartalmazza a Stage1, Stage2 programokat vagy úgynevezett dealer Reflash-re. Két féle eszköz kapható mellyel mindenki saját maga programozhatja az autóját. Egyik egy szimpla OBD2-es eszköz, másik egy 5″-os kijelző. Minden eszközt csak egy autóhoz lehet használni egyszerre. Dealer Reflashnél nincs szükség eszköz vásárlásra így ez lényegesen olcsóbb, ilyenkor a saját eszközömmel tudom programozni az autót aminek van egy egyszeri licensz költsége. A gyári állapot bármikor visszaállítható. Ezeket az autókat rengeteg féle szoftver verzióval gyártották így előfordulhat, hogy adott ECU-t a KTuner nem támogatja. Ilyenkor lehetőség van ECU kiolvasásra melyet elküldök a fejlesztőnek és néhány héten belül elérhetővé teszi. Az ECU-n van egy sorozatszám ami alapján beazonosítható, célszerű ezt ellenőrizni programozás előtt, mert a szám alapján előre meg tudom mondani, hogy mire lehet számítani. A jelenleg támogatott ECU-k listáját legalul felsoroltam, de a lista folyamatosan frissül. Az ECU-szám melletti csillag azt jelzi, hogy kezdeti kiadás és a szokásos paramétereken kívüli a fejlett funkciókkal (Quick Enables, Quick Adjustment, Advanced VSA…stb) nem rendelkezik.

Stage1, Stage2 programok

Ezeket a programokat jelenleg több ezer autónál használják hiba nélkül és mindegyik teljesen biztonságos, azonban vannak szabályok amiket célszerű betartani:
– Stage 2-nél csak 100-as üzemanyagot ajánlott használni. 95-ös üzemanyaggal a kopogás védelem már közel van a maximumhoz.
– 4-5-6. fokozatban még gyári állapotban se célszerű 4000-es fordulat alatt padlógázt adni mivel ekkor kapja a legnagyobb terhelést a kuplung.
– a szokásos rendszeres olajcserét és olyan dolgokat, hogy – hideg motorral nem szabad forgatni, vagy komolyabb megterhelés után hirtelen leállítani – már nem részletezném.

Stage 1:

  • Emelt turbónyomás (1.25Bar)
  • Javított gázpedál reakció
  • Csökkentett turbó késedelem
  • Növelt nyomaték alacsony és középtartományon
  • ~190LE és 310Nm (gyári: 182LE és 240Nm)

Stage 2:

  • Emelt turbónyomás (1.45Bar)
  • Javított gázpedál reakció
  • Csökkentett turbó késedelem
  • Növelt nyomaték alacsony és középtartományon
  • ~210LE és 350Nm (gyári: 182LE és 240Nm)

Stage 2 Dual:

  • Emelt turbónyomás (1.45Bar)
  • Javított gázpedál reakció
  • Csökkentett turbó késedelem
  • Növelt nyomaték alacsony és középtartományon
  • Gyári teljesítmény ECO módban
  • ~210LE és 350Nm (gyári: 182LE és 240Nm)

Maga a Stage 1 és Stage 2 fix viszont a Stage 2 Dual-t egyéni igényeknek megfelelően személyre lehet szabni, sőt teljesen egyedi program is megoldható ha esetleg komolyabb módosítások vannak. A következő funkciókon és paramétereken lehet változtatni (Az adott funkciók és paraméterek ECU függők, nem minden ECU tartalmazza:

  • Throttle Responsiveness (gázpedál érzékenység)
    • Factory Throttle Response
    • Economy Throttle Response
    • Improved Throttle Response 1
    • Improved Throttle Response 2
  • ECO Button (ECO gomb gázpedál változtatása)
    • Factory ECO Control
    • ECO On Normalized Throttle
    • ECO On Normalized Throttle / ECO OFF Sport+
  • Throttle Padding (gázpedál reakció)
    • Standard
    • Medium
    • Soft
  • Turbo Spool (turbo “felpörgés”)
    • Factory Spool
    • Improved Spool 1
    • Improved Spool 2
  • Turbo Responsiveness (Turbo érzékenység/reakció)
    • Factory
    • Improved 1
    • Improved 2
  • Boost Target Ramp Rate (Mennyire gyorsan épüljön fel turbónyomást nagy gázadáskor)
    • Factory
    • Improved 1
    • Improved 2
    • Aggressive 1
    • Aggressive 2
    • Aggressive – Disable Ramp
  • Early Spool (korai turbó felpörgés engedélyezése/letíltása)
  • Disable Rev Hang (Váltás esetén a fordulatszám “megragadás” kikapcsolása)
  • Boost By Gear (Fokozatonként változtatható turbónyomás)
  • Launch Control és Anti-Lag (Rajtprogram)
  • Flex Fuel (Etanol használata esetén, külön külső szenzort igényel)
  • On The Fly Map Switching (KTuner eszköz szükséges)
  • On The Fly Adjustable Launch Control (Ktuner eszköz szükséges)
  • Advanced VSA (módosított kipörgésgátló)

Amint látható a Stage 2 Dual esetén többféle variációt ki lehet próbálni.

Jelenleg támogatott Európai ECU-k. Az ECU-szám melletti csillag azt jelzi, hogy a szokásos paramétereken kívüli fejlett funkciókkal (Quick Enables, Quick Adjustment, Advanced VSA…stb) nem mindegyikével rendelkezik.:

37820-5AN-E11 through E13
37820-5AN-E21 through E23
37820-5AN-E31 through E33
37820-5AN-E41 through E43
37820-5AN-E61 through E63
37820-5AN-E71 through E73
37820-5AN-E81 through E83
37820-5AN-EA1 through EA3
37820-5AN-EB1 through EB3
37820-5AN-EC1 through EC3

37820-5AN-G21 through G23
37820-5AN-G51 through G52
37820-5AN-G71 through G72
37820-5AN-G91 through G92
37820-5AN-GH1 through GH2

37820-5AW-G01 through G03
37820-5AW-G11 through G13
37820-5AW-G31 through G33
37820-5AW-G41 through G43
37820-5AW-G51 through G52
37820-5AW-G71 through G72
37820-5AW-G91 through G92
37820-5AW-GA1 through GA2
37820-5AW-GC1 through GC2
37820-5AW-GF1 through GF2
37820-5AW-GH1 through GH2

Stage1, Stage2 Dealer Reflash: 80ezer Ft
Egyedi programozás: 100ezer Ft
KTunerFlash V1.2: 184.990 Ft
KTunerFlash V2: 249.990 Ft