Egy ismerősöm, aki rakott már össze pár FN2-t, megkeresett, hogy lenne egy versenyautó amit fel kéne programozni, mert valahogy nem az igazi. A motor a követelményeknek megfelelően szinte teljesen gyári, egy Toda Copy leömlőn és pár apróságon kívül. Az autó külföldről lett vásárolva és úgy tudták, hogy az ECU teljesen gyári. Mint kiderült, nem volt…
Read more
Az alábbi 10.generációs Honda Civic 1.5 Turbo több mint 3 éve volt nálam KTuner Stage2 Reflash-re. Azóta kapott néhány módosítást az autó, de motor tekintetében mindössze egy PRL Cobra Cold Air Intake-et (Gyári MAF házzal). Az volt a cél, hogy picit finomítsunk a programon. Első körben lemértem a jelenlegi KTuner Stage2 programmal, ahol anno még…
Read more
Korábban volt már 2db FK8 (LINK1, LINK2) ugyanattól a „chiptuning” cégtől, most itt a harmadik. Ezt az autót 310LE / 437Nm-re mérték. Ismét kevesebb LE és több Nm mint a gyári adat. Programozás után az ígért 360LE / 500Nm helyett 341LE / 543Nm lett az eredmény. Itt is kevesebb LE és több Nm. A program…
Read more
Ez a 10. Generációs Honda Civic 1.5 Turbo alig több mint 1 éve járt nálam először. Akkor nem készült róla poszt. Teljesen gyári volt az autó és kapott egy KTuner Stage2 programot a szokásos extrákkal mint a gyári teljesítmény ECO módban, Revhang kiiktatás, Advanced VSA…stb. Ezzel a programmal +19LE és +39Nm-el lett erősebb az autó.…
Read more
Az alábbi autó egy nagyon szép állapotú, 100% gyári FN2 Type-R. Mivel az autó később majd kap hardveres módosításokat, így egyelőre egy saját fejlesztésű KTuner „Stage1” programot kapott és a későbbi módosításokhoz lesz egyedileg igazítva a program. +8LE és +10Nm csúcsban, de 4500-5000-es fordulat között nagyjából +12LE és +18Nm a különbség.
Ismét érkezet egy FK8R, mely a szintén ugyanannál a „chiptuning” cégnél lett programozva, mint a korábbi FK8. A tulaj kérése az volt, hogy gyári állapotra legyen vissza állítva az autó, de azért rá néztünk a programra is. Érdekes módon itt csak számokban adták meg a gyári mérést és furcsa mód 335LE-t és 429Nm-t mértek. Programozás…
Read more
Ez az autó korábban már járt nálam, akkor volt némi probléma a lambda szondával. Azóta bekerült egy Injen Cold Air Intake is, így korrigálni kellett a programon. A hosszú és rövid távú üzemanyag korrekció nagyjából 30% volt folyamatosan, tehát 30%-al több üzemanyagra volt szüksége az autónak a megfelelő levegő/üzemanyag arányhoz. Hirtelen kigyorsítások alkalmával emiatt be-be…
Read more
Csaba ismét elhozta az autót egy program frissítésre, mivel komplett kipufogórendszer csere történt. Kérésére a tiltás ki lett tolva egészen 9000-ig, bár én gyári motornál nem javaslom. A korábbi programhoz képest sikerült még 7LE-t és néhány Nm-t nyerni csúcsban.
Tavaly megkeresett egy FK8 tulaj, hogy rá tudnék-e nézni az autójára, mert olvasta az üzemanyagpumpa problémáról szóló leírásom, és mivel egy „chiptuning” cégnél programozták az autóját, de nem hozta amit vártak tőle, így lehetséges, hogy nála is fenn áll ez a probléma. Akkor szimplán csak meg néztük élő adattal, de nem volt túlzottan nagy üzemanyagnyomás…
Read more
2023. Július 8.-án Kakucs-Ringen rendezték a Szlalom OB futamát ahol STR kategóriába neveztem, hogy próbálgassam az autót. A legutóbbi programozás után, úgy érzem az erő egyelőre elég, de rengeteget kell fejleszteni a futóművön és egy sperr is kelleni fog. Az autó folyamatosan tolta az orrát, nagyobb terhelés váltásnál pedig dobta a hátulját, amit azért elég…
Read more
