Tiszanána
info@linszter.net

Címke: civic

2017 Honda Civic 1.5T

Mai nap egy 2017-es évjáratú Honda Civic 1.5 Turbo érkezett programozásra. Gyári mérés során a relatív hűvösebb idő miatt és a jobb minőségű 100-as benzinnek köszönhetően szokás szerint többet tudott mint a gyári 182LE-s katalógus adat, egészen pontosan 193LE és 281Nm-t, de a mérésen és az alábbi képen látszik, hogy 6200-as fordulatnál 5.-ben (210 km/h…
Read more

2016 Honda Civic Type-R

Ismét egy 2016-os Honda Civic FK2 Type-R, ezúttal Eventuri Intake-el, Remus kipufogórendszerrel és Forge Intercooler. Korábban már programoztam az autót, de kíváncsiságképpen első körben a gyári programmal néztük meg, amivel 338LE-t és 437Nm-t produkált az autót. Egyedi programozás után a végeredmény 395LE és 532Nm lett ami +57LE és +95Nm.

2016 Honda Civic Type-R

Az alábbi 2016-os Honda Civic FK2 Type-R 100%-ban gyári, semmilyen hardveres módosítás nincs benne. Gyári programmal 320LE-t és 421Nm-t tudott. Kérésre normál módban maradt a gyári közeli teljesítmény és csak +R módban kapott egy saját „Stage1” programot. Normál módban így 324LE-t és 436Nm-t tud az autó, mivel bizonyos paramétereket nem lehet külön módonként változtatni, +R…
Read more

2004 Honda Civic 2.0 VSA

A 7G Civic-ek közül egyedül a K20A3 motorral szerelt 2.0 VSA, aminek az gyári ECU-ja teljesen egyedileg írható, mindenféle átalakítás nélkül. A gázpedál karakterisztika elég buta, erről az előző bejegyzésemben írtam részletesen. Teljesen gyári autónál a gázpedál karakterisztika változtatásával sokkal autózhatóbbá lehet tenni, míg teljesítményben maximum a fordulatszám tiltás növelésével lehet csúcsban elérni pár LE-t.…
Read more

2015 Honda Civic Type-R

Az alábbi 9. generációs FK2 Type-R már elég sokszor megfordult nálam és rengeteg féle hardveres módosítás volt rajta, de egy ideje gyári programon futott, így itt volt az ideje, hogy újra kicsit erősebb legyen. Módosítások terén jelenleg Injen Intake, Forge Intercooler és egy Martelius Race kipufogórendszer található az autón. Gyári programmal valamivel kevesebbet, 299LE-t és…
Read more

2019 Honda Civic Type-R

Ismét egy FK8 Type-R érkezett, ezúttal HKS Legamax kipufogórendszerrel és Mishimoto szűrőrendszerrel. Gyári programmal 323LE-t és 416Nm-t mértünk. Programozás során ennél a szoftver verziónál valahogy mindig nehéz volt nagyobb nyomatékot elérni, és ez itt se volt másképp sajnos. Próbálok valami megoldást találni erre a jövőben, bár a mostani nyomaték görbe is elég szép és mivel…
Read more

2018 Honda Civic Type-R

Péter anno az FK8 posztok után megkeresett, hogy nézzek rá az Ő autójára is, mivel már programozva vette. Akkor mértük és 360-370LE körül teljesített, a programot nézve pedig nem tűnt fel semmi probléma, így csak a Start/Stop rendszer lett kiiktatva. Ma eljött egy újabb mérésre és mivel vissza került a katalizátor, így kérte, hogy azt…
Read more

2016 Honda Civic Type-R

Ismét egy 9. generációs Honda Civic FK2 Type-R érkezett. Módosítások tekintetében összesen egy Pipercross karbon intake van az autón. Szokás szerint Normál módban maradt a gyári közeli teljesítmény, R módban pedig egy picit módosított Stage1 programot kapott. Gyári állapotban 317LE-t és 424Nm-t mértünk, a programozás után pedig 375LE és 511Nm lett a vége.

Civic FN2 Type-R

Ismét egy FN2 Type-R, ezúttal egy 100% gyári Championship White. Gyári programmal 200LE-t és 191Nm-t tudott, programozás után pedig 212LE és 206Nm lett az eredmény, ami +12LE és +15Nm. 5500 környékén van egy pici beesés, de előtte és utána is +16-19LE és +25-26Nm a különbség.

2019 Honda Civic 1.5T

Mai nap egy gyári 2019-es 1.5 Turbo érkezett programozásra. Gyári programmal 199LE-t és 282Nm-t tudott, majd némi programozás után 229LE és 351Nm lett a vége. Ez +30LE és 69Nm csúcsban, de ha a görbét nézzük, akkor 3500-as fordulatnál +37LE és +75Nm, 4500-as fordulatnál pedig +41LE és +66Nm a különbség. Szokás szerint meg kapta az extrákat…
Read more