Gábor tavaly októberben volt nálam amikor bekerült pár 27WON kiegészítő. Most ismét eljött, mert az Intake és Inlet Pipe mellé bekerült egy 27WON downpipe és 27WON intercooler. A múltkori programmal újra mértük, a korábbi 246LE / 366Nm helyett 252LE / 376Nm lett az eredmény a hardveres módosításokkal. Némi programozás után 266LE / 379Nm-t sikerült kihozni.…
Read more
Ismét egy teljesen gyári 10. generációs Honda Civic érkezett programozásra. Gyári programmal szokás szerint jobbat mértünk a gyárilag megadott értékeknél, 204LE és 288Nm lett. Kapott egy teljesen egyedi KTuner programot Advanced VSA-val, Revhang delete-el, ki lett iktatva a sebesség limit és a Start/Stop rendszer, és szokás szerint ECON módban maradt a gyári boost target. A…
Read more
Ismét egy 10. generációs 1.5 Turbo Civic érkezett programozásra. Az autón egy tulaj által készített direktszűrő volt beszerelve a gyári szűrő helyett. Gyári programon 194LE-t és 271Nm-t mértünk, majd az autó kapott egy alap KTuner „Stage2” programot, mellyel 215LE és 336Nm lett. Kíváncsiságból visszaraktuk a gyári szűrőt amivel 215LE és 338Nm produkált. A direktszűrő csöve…
Read more
Ismét egy 10. generációs Honda Civic 1.5 Turbo érkezet programozásra és némi hardveres módosításra. Kezdésnek lemértük gyári állapotban, szokás szerint picit többet tudott mint a gyári megadott érték, egészen pontosan 200LE és 282Nm-t mértünk. Ezután felkerült egy KTuner Stage2 program, amivel 222LE és 353Nm lett. Következett a hardveres módosítás, az autóra felkerült egy 27WON Intake…
Read more
A hetvenedik ilyen Honda Civic 1.5T érkezett programozásra. A teljesen gyári autó 196LE-t és 280Nm-t tudott. Egy egyedi KTuner Stage2 programot kapott, gyári turbónyomással ECON módban, Advanced VSA-val, Revhang kikapcsolással. A végeredmény 219LE és 360Nm lett. Ennél nagyobb nyomatékot hosszú távon már nem bír se a kuplung, se a hajtókar.
Egy 10. generációs Honda Civic 1.5 Turbo érkezett programozásra. Az autót nagy részt 95-ös üzemanyaggal használják így nem az volt a cél, hogy a maximumot hozzuk ki belőle. Gyári programmal a Knock Control egész jó értéket mutatott és csak minimálisan növekedett, de így is 6.5-12fok gyújtást vett el. Ehhez képest 197LE-t és 276Nm-t produkált ami…
Read more
Egy nagyon régi ismerősöm hozta el a 10. generációs Honda Civic 1.5 Turbóját programozásra. Gyárilag az autó 192LE-t és 268Nm-t produkált. Ezután kapott egy teljesen egyedi KTuner Stage2 programot Advanced VSA-val, gyári közeli teljesítményt ECON módban, Normál módban pedig 223LE-t és 349Nm-re képes.
Ismét egy 10. generációs Honda Civic 1.5 Turbo érkezett programozásra. Gyári programmal 197LE-t és 283Nm-t mértünk köszönhetően a 100-as üzemanyagnak is. Ezután kapott egy módosított KTuner Stage2 Reflash Advanced VSA-val, RevHang delete-el, gyári turbónyomást ECON módban és a többi extrát. A végeredmény 223LE és 364Nm lett. Ez +26LE és +81Nm csúcsban, de nagyjából 3200-as fordulattól…
Read more
Gáborral még tavaly szeptemberben kezdtünk el beszélgetni, de a tervezett költözés miatt Ő inkább várt a megfelelő időre. Idén januárban megkért, hogy rendeljek neki egy PRL Cobra Cold Air Intake-et „Race” MAF-val ami viszonylag hamar meg is érkezett, de csak most került sor a beszerelésre és a programozásra. Első körben lemértük az autót ahogy érkezett,…
Read more
Zoli 2020-ban járt nálam először KTuner Stage2 reflash-re, majd 2023. szeptemberében próbáltunk finomítani a programon, de az akkori utcai programozást félbeszakította a szakadó eső. Most az új padon próbáltunk még egy picit hozni rajta, drasztikus nyomás növelés nélkül és így össze is tudtuk hasonlítani a korábbi DynoPro-s mérést a mostani teljesítménymérő paddal. A korábbi méréssel,…
Read more
