Ismét egy FN2 érkezett, viszont a szokásos módosításokkal ellentétben ezen egy Invidia kipufogórendszer és egy HKS Racing Intake volt. A Short Term és Long Term Fuel Trim értékekből már egyből látni lehetett, hogy a HKS Intake nem stimmel az üzemanyag arány. Gyári mérés után le lett mérve a „Stage1” programmal ami alul ugyan hozott valamit,…
Read more
Ez az FN2 volt már nálam korábban egy „Stage1” reflashre. Akkor egy Japspeed leömlő volt rajta, most viszont bekerült egy Injen Cold Air Intake is, amit szintén az Origin Cars szerelt be. A görbén szerepelnek a korábbi mérések és a mostani is, ehhez némi magyarázat: Az első két mérés még márciusban történt, jóval hűvösebb 22-24…
Read more
Origin Cars műhelyéből érkezett ez az FN2, ahol egy Injen Cold Air Intake-et és egy SRS leömlőt kapott az autó. A két módosítás miatt ugyan nőt a teljesítmény, de szinte teljes tartományban szegény volt a keverék padlógázon. Ez koránt sem ideális. Kiindulásnak kapott az autó egy már jól bevált „Stage1” reflash-t amivel még mindig szegényebb…
Read more
Az alábbi FN2 már volt nálam korábban, akkor egy sima direktszűrő volt az autón és egy saját KTuner „Stage1” reflash-t kapott. Akkor 206LE-t és 204Nm-t teljesített. Azóta felkerült egy RBC szívósor és egy Japspeed leömlőt, úgyhogy eljött némi program frissítésre. Ez a két hardveres módosítás ami igazán sokat hoz ezeknél az autóknál. 221LE és 228Nm…
Read more
Második FN2 Type-R a héten. Japspeed leömlő és Piper kipufogórendszeren kívül nincs más módosítás. Kapott egy egyedi programot némi pops & bang-el magas fordulaton.
Ismét egy FN2 Type-R, melyen egy Japspeed leömlő és egy HKS direkszűrő volt a hardveres módosítás, viszont a programozást két lépcsőben kellett megoldani. A gyári programmal való mérésnél ugyanis kiderült, hogy a gyári lambda szonda a szokásos problémát produkálja, miszerint a lambda szonda padlógázon 14:1-es üzemanyag aránynál dúsabbat nem tud mérni. A tulaj kérésére az…
Read more
Ismét egy 8G Civic Type-R, ezúttal egy „szimpla” direktszűrőn kívül nincs más módosítás. Közép tartományban lényegesen nagyobb a váltózás, direktszűrőnek köszönhetően pedig hátborzongató a hangja.
Ez az FN2 Type-R korábban járt már nálam az Injen CAI beszerelés utáni programozásra. Akkor több probléma is közbejött, köztük a rossz lambda szonda ami elég gyakori ezeknél a modelleknél. Most bekerült egy RRC szívósor és egy Japspeed leömlő. Lemértük a korábbi programmal, hogy lássuk mekkora különbséget adnak ezek a módosítások, majd tovább programoztuk. Íme…
Read more
Pár napja egy külföldi tuner ismerősöm írt, hogy „Ezt nézd…”, majd elküldte az alábbi görbét. Az alany egy 8G Civic FN2 Type-R. A kék görbe a gyári adat, a piros görbe pedig amivel az autó érkezett hozzá. Ha a görbét nem nézzük csak a tiszta adatokat, akkor az látszik, hogy gyári programmal 205LE-t és 201Nm-t…
Read more
Legutóbb ismét felmerült ez a téma így gondoltam írok róla egy bejegyzést. 2006 előtti Honda ECU-k MAP szenzorral mérték a szívósorban a vákuumot és üzemanyag táblákban volt meghatározva, hogy X fordulatnál és X vákuumnál mennyit fecskendezzen az injektor a megfelelő levegő-üzemanyagarány (AFR) eléréséhez. Egy 7G Civic Type-R-nél pl. 12db ilyen üzemanyagtábla található, 6db VTEC alatti…
Read more
