Szentlőrinckáta
info@linszter.net

Címke: ktuner

CivicX 1.5T

Ismét egy 10. generációs Civic 1.5 Turbo. Hardver tekintetében mindössze egy PRL Stage1 Intake van benne K&N szűrővel. Szoftver tekintetében egy módosított KTuner Stage2-t kapott a szokásos Dual Map, Revhang disable, Advanced VSA és egyéb extrákkal.

CivicX 1.5T

10G Honda Civic 1.5T. Gyári intake, gyári kipufogó rendszer, CRV 1.5T turbó, nagyobb intercooler. Beszívott levegő sajnos még így is 50 fok körül volt folyamatosan. A cél nem a max teljesítmény, hanem egy biztonságos és relatív egyenletes nyomaték leadás. A végleges programnál a stabilabb knock control miatt picit visszább lett véve a teljesítmény.

Civic FN2 Type-R

Ezen az FN2-n egy Injen Cold Air Intake-en kívül semmi változtatás nem történt, viszont P0420 hibával érkezett, ami akár katalizátor hiba is lehet, így ez befolyásolhatja a teljesítményt. Gyári mérésnél 7500-nál produkált is fura dolgokat, ami látszik is a görbén. A “Stage1” program feltöltése után egyértelműen látható/érezhető volt a nyomatéktöbblet középtartományon. Az egyedi programozás során…
Read more

Civic FN2 Type-R

Ismét egy FN2 érkezett, viszont a szokásos módosításokkal ellentétben ezen egy Invidia kipufogórendszer és egy HKS Racing Intake volt. A Short Term és Long Term Fuel Trim értékekből már egyből látni lehetett, hogy a HKS Intake nem stimmel az üzemanyag arány. Gyári mérés után le lett mérve a “Stage1” programmal ami alul ugyan hozott valamit,…
Read more

10G Accord 2.0T AT

Mai nap egy igazán ritka autó érkezett, egy 2019-es USDM Honda Accord, 2 liter Turbo, 10 sebességes automata váltóval. Gyárilag ezek a motorok 252LE-t és 370Nm-t tudnak. Sajnos az automata váltó sajátossága miatt nem lehetett normálisan megmérni még gyári állapotban sem, mert vagy elkapart 3.-ban, vagy nem lehetett üresbe rakni a váltót a veszteség számításához…
Read more

Civic FN2 Type-R

Ez az FN2 volt már nálam korábban egy “Stage1” reflashre. Akkor egy Japspeed leömlő volt rajta, most viszont bekerült egy Injen Cold Air Intake is, amit szintén az Origin Cars szerelt be. A görbén szerepelnek a korábbi mérések és a mostani is, ehhez némi magyarázat: Zöld: Japspeed leömlő, gyári program Sárga: Japspeed leömlő, “Stage1” reflash.…
Read more

Civic FN2 Type-R

Origin Cars műhelyéből érkezett ez az FN2, ahol egy Injen Cold Air Intake-et és egy SRS leömlőt kapott az autó. A két módosítás miatt ugyan nőt a teljesítmény, de szinte teljes tartományban szegény volt a keverék padlógázon. Ez koránt sem ideális. Kiindulásnak kapott az autó egy már jól bevált “Stage1” reflash-t amivel még mindig szegényebb…
Read more

Civic FN2 Type-R

Az alábbi FN2 már volt nálam korábban, akkor egy sima direktszűrő volt az autón és egy saját KTuner “Stage1” reflash-t kapott. Akkor 206LE-t és 204Nm-t teljesített. Azóta felkerült egy RBC szívósor és egy Japspeed leömlőt, úgyhogy eljött némi program frissítésre. Ez a két hardveres módosítás ami igazán sokat hoz ezeknél az autóknál. 221LE és 228Nm…
Read more

Honda CRZ Supercharged

A CRZ-k itthon nem valami népszerűek így ritka amikor egy kompresszoros verzió érkezik, igaz ez már a harmadik amit csináltam. Gyárilag 1.5 literes motorja 111LE és 145Nm, amihez tartozik egy IMA elektromos motor ami +14LE-t és +79Nm-t ad. Ebben az autóban már bőven 300ezer felett van a kilométer, az akksi viszonylag hamar lemerül ha tapossuk…
Read more

KSwap EJ – Part 3.

Hosszú idő után végre kezd összeállni az autó. Télen sajnos nagyon kevés idő volt rá, így tolódott a projekt. A motor viszonylag hamar bekerült, de rengeteg apró dolgot kellett beszerezni még és rá kellett jönni pár dologra, hogy hogyan is kéne megoldani. A váltó bowden nem volt pontos, így a konzolt hátrébb kellett rakni a…
Read more