Szentlőrinckáta
peter@hrtuning.com

7G Accord K20 & K24 Reflash

A 7G Accordoknál lehetőség van a gyári ECU szoftverének módosítására OBD-n keresztül, de szintén lehetőség van ECU cserével KTuner eszköz használatára.

K20A6

A korai K20A6 motorok az újabbaknál abban térnek el, hogy ezeknél sima bowdenes gázpedál/pillangó van, míg az újabb K20Z2 modelleknél és a K24A3-nál elektromos. Ezeknél a típusoknál az üzemanyag, gyújtás és szívóoldal tengely fokolásának (VTC) optimalizálásával lehet némi pluszt elérni. Nyílván szívó motornál nem fogunk +10-20LE különbséget kapni egy szimpla programozással. A VTEC ezeknél a motoroknál kis terhelésnél 3100-as fordulatnál nyít, míg nagy terhelésen már 2200-nál. Szívó és kipufogó oldali módosítás utáni egyedi programozásra van lehetőség, sőt a gyári ECU-val akár egy K20A2 vagy K24A3 motor is felprogramozható amennyiben maradunk a bowdenes gázpedálnál/pillangónál.

Lehetőség van KTuner InECU használatára amivel részben realtime programozható lesz at autó, de ehhez szükség van USDM RAD-A01…A04 vagy RAD-L01…L04 manuális ECU-ra, automata esetén pedig RAD-A51…A54, RAD-A61…A64, vagy RAD-L51…L54-re. Automata ECU-t lehet használni manuális autónál.

RAD-A58 ECU + KTuner InECU + Bluetooth modul

K20Z2

A későbbi K20Z2 már elektromos gázpedállal/pillangóval van szerelve, ami lényegesen csökkenti a vezetési élményt. Alacsony sebességnél 20% gázpedál állásnál is csupán 6%-ot nyit a pillangó. Ezt módosítva sokkal rugalmasabb lesz az autó. Egyéb paramétereiben megegyezik a korábbi K20A6-al, a VTEC szintén 2200-3100 között nyit terheléstől függően, viszont az üzemanyag, gyújtás és szívóoldal tengely fokolásának (VTC) optimalizálásával lehet némi pluszt elérni. Nyílván itt sem fogunk +10-20LE különbséget kapni egy szimpla programozással. Szívó és kipufogó oldali módosítás utáni egyedi programozásra van lehetőség, sőt a gyári ECU-val akár egy K20A2 vagy K24A3 motor is felprogramozható amennyiben maradunk az elektromos gázpedálnál/pillangónál.

K20Z2 DBW vs Throttle

Lehetőség van KTuner InECU használatára amivel részben realtime programozható lesz at autó, de ehhez szükség van USDM 2006-2007 DBW Accord RAD-A05…A09 manuális ECU-ra, automata esetén pedig RAD-A55…A59, RAD-A81…A83, RAD-L55…L59 vagy RAD-L81…L83-ra. Automata ECU-t lehet használni manuális autónál. Sajnos ilyen esetben a tempomat nem biztos, hogy működni fog.

K24A3

A K24A3 Accordok mindegyike elektromos gázpedállal/pillangóval van szerelve melynek karakterisztikája nagyban hasonlít a K20Z2-höz, csupán egy két helyen nyit 1-2%-al nagyobbat a pillangó. Ennek módosításával szintén rugalmasabb lesz alsó tartományban az autó.

K24A3 DBW vs Throttle

VTEC terén már más a helyzet. Terheléstől függetlenül 6000-es fordulaton nyit gyárilag, így sok embernél ez ki sincs használva mert nem mindenki szereti eddig forgatni a motort. A VTEC Window módosításával kis terhelésen a VTEC nyitás megmarad 6000-es fordulaton, viszont nagy terhelésen már 4500-as fordulaton nyit ezáltal középtartományban sokkal dinamikusabb lesz az autó. Üzemanyag, gyújtás és szívóoldal tengely fokolásának (VTC) optimalizálásával szintén lehet némi plusz elérni. Nyílván itt sem fogunk hatalmas különbséget kapni egy szimpla programozással. Szívó és kipufogó oldali módosítás utáni egyedi programozásra van lehetőség, sőt egy K20/K24 hibrid motor is felprogramozható.

Lehetőség van KTuner InECU használatára amivel részben realtime programozható lesz at autó, de ehhez szükség van USDM 2006-2007 DBW Accord RAD-A05…A09 manuális ECU-ra, automata esetén pedig RAD-A55…A59, RAD-A81…A83, RAD-L55…L59 vagy RAD-L81…L83-ra. Automata ECU-t lehet használni manuális autónál. Sajnos ilyen esetben a tempomat nem fog működni.

Szintén lehetőség van USDM 2007-2008 TSX ECU + KTunerFlash V1.2 vagy V2 használatra, viszont ez lényegesen költségesebb. Erről az alábbi LINKEN írtam részletesen.

Az egyedi programozások időigényesek. A programfeltöltés 10+perc, a több darab benzin, gyújtás és egyéb táblák felprogramozása szintén több időt vesz igénybe, mivel KLine ECU és a logolás frissítése lassú.

Változtatható paraméterek:

  • Low/High Cam Fuel
  • Low/High Cam Ignition
  • Low/High Cam VTC
  • Low/High Cam Knock Ignition Limit
  • Low/High Cam Knock Sensitivity
  • Low/High Cam WOT Enrichment
  • Low/High Cam Knock Retard
  • DBW Base
  • DBW Final
  • Revlimit
  • Revlimit Restart
  • Speed Limit
  • Cranking Fuel
  • VTEC Engagement Speed
  • VTEC Disengagement Speed
  • VTEC Low/High Load rpm
  • VTEC Window
  • Idle Normal
  • Idle After Start
  • Fuel Cut Settings
  • Closed Loop Settings
  • Injector Dead Times
  • Cranking Fuel
  • …stb

Stage1 program: 50ezer Ft
Egyedi programozás: 80ezer Ft