2X Civic FN2 Type-R

Bende és Márk jött 2db FN2-vel tesztelni a saját fejlesztésű Speed Density programot mely a KTuner szoftver része lesz. Korábban egy 8G Civic 1.8 Turbónál már sikerült tesztelni, de látni kellett, hogy FN2-nél is minden működik-e ahogy kell, mert az 1.8-nál nincs VTC és rengeteg más dologban is eltér. Mindkét FN2 közel egyforma módosításokkal rendelkezik.

Márk autóján RRC szívósor, Injen Cold Air Intake, FD2 Olajpumpa, Japspeed leömlő és 70mm-es Tegiwa Catback kipufogórendszer a módosítások. Nála már a korábbi KTuner Speed Density szoftver lett használva a programozásra amire azért volt szükség, mert ilyen szívó oldali módosításoknál, a MAF nem tudja rendesen lekezelni alacsony fordulaton a hirtelen gázadást, egy pillanatra elszegényedik a keverék és torpan az autó. Nála ilyen torpanás nem volt, viszont a régi Speed Density szoftverrel nem működött a tempomat, a reverse lock solenoid, fogyasztás kijelzés és az olajnyomás visszajelző lámpa a műszerfalon, és picivel többet csalt a kmh óra. Ezeknek az az oka, hogy a korábbi Speed Density szoftver nem konkrétan FN2-re lett fejlesztve, de legalább lehetett használni. Az új szoftverrel minden tökéletesen működik. Plusz teljesítményt nem tudtunk kihozni az új programmal a korábbihoz képest, de az keverékképzés sokkal stabilabb lett és kevesebb a korrekció. Az autó 227LE-t és 230Nm-t tud jelenleg.

Bende autóján szintén RRC szívósor, Injen Cold Air Intake, FD2 Olajpumpa a módosítások, de leömlőből Toda van és gyári kipufogórendszer egy Hasper hátsó dobbal. Neki még MAF alapú programmal volt programozva az autó, így a fentebb említett torpanást produkálta hirtelen gázadásra alacsonyabb fordulatokon. Az új szoftverrel ez megszűnt és itt is jobb lett a keverékképzés és kisebbek lettek a korrekciók. Nála se tudtunk a korábbi programhoz képest sokkal többet kihozni, az Ő autója jelenleg 229LE-t és 231Nm-t tud. Itt is köszönöm nekik a segítséget, hogy sikerült tesztelni az új szoftvert, nem kevés fejlesztési munka van mögötte.