Tiszanána
info@linszter.net

Címke: obd

2019 Honda Civic 1.5T

A hetvenedik ilyen Honda Civic 1.5T érkezett programozásra. A teljesen gyári autó 196LE-t és 280Nm-t tudott. Egy egyedi KTuner Stage2 programot kapott, gyári turbónyomással ECON módban, Advanced VSA-val, Revhang kikapcsolással. A végeredmény 219LE és 360Nm lett. Ennél nagyobb nyomatékot hosszú távon már nem bír se a kuplung, se a hajtókar.

2020 Honda Civic Type-R

Ma egy 2020-as Honda Civic FK8 Type-R érkezett programozásra és Start/Stop kikapcsolásra. Egy PRL HVI Intake és egy Invidia kipufogórendszeren kívül, semmilyen más módosítás nem volt az autón. Gyári programmal 341LE és 431Nm volt, 3000-es és 4000-es fordulaton lehetett némi torpanást érezni, ahogy az autót vissza fogja az ECU. Programozás után ez megszűnt, a végeredmény…
Read more

2x 2008 Honda Civic Type-R

Ismét érkezett 2db 2008-as Honda Civic FN2 Type-R. A piros még az előző tulajnál 2022-ben járt nálam. Az Injen CAI és Japspeed 4-2-1 leömlő mellé, az új tulaj felrakott egy Invidia G200 Catback kipufogórendszer. Mivel az Injen CAI miatt néha torpant alsó tartományban, így „Speed Density” programot kapott. A végeredmény 215LE / 225Nm lett. A…
Read more

2018 Honda Civic Type-R

Egy újabb teljesen gyári 10. generációs Honda Civic FK8 Type-R érkezett programozásra. A mai hűvösebb idő jót is tesz ezeknek, gyári programmal 326LE-t és 420Nm produkált. A gyári nyomatékon látszik is, hogy 3000-3500 között hirtelen elvesz. Az egyedi Stage1 programmal megszűnt ez a beesés az eredmény pedig 375LE és 514Nm lett.

2017 Honda Civic 1.5T

Péter legutóbb februárban járt nálam, de most újra eljött mivel történt némi módosítás az autón. Korábban egy Injen Intake és egy Misimoto Intercooler volt fent, de azóta felkerült egy 27WON Inlet Pipe és egy módosított katalizátor amit az Origin Cars épített be. A programon többször módosítottam, emeltem kicsit a nyomáson úgy, hogy a csúcs nyomatékot…
Read more

2008 Honda Civic Type-R

Ismét egy teljesen gyári 8. generációs Honda Civic FN2 Type-R érkezett programozásra. Gyárilag 193LE-t és 188Nm-t tudott az autó, egyedi programozás után pedig 207LE-t és 205Nm-t. Ez csúcsban +14LE és +17Nm, de 2500-as fordulatnál +30Nm a különbség, 4500-as fordulaton pedig +22LE és +36Nm. Nem rossz értékek ezek egy teljesen gyári szívó motortól.

2015 Honda Civic Type-R

Ádám még 2022-ben volt nálam először, mert olyan autót vásárolt, ami már más által programozva volt és folyamatosan durrogott. Akkor le lett véve a durrogás és vissza lettek kapcsolva a hibakódok, plusz néhány limit lett visszább véve. Az autón egy Injen Intake és egy Downpipe található, más módosítás nincs. A mostani meleg idők miatt úgy…
Read more

2X Civic FN2 Type-R

Bende és Márk jött 2db FN2-vel tesztelni a saját fejlesztésű Speed Density programot mely a KTuner szoftver része lesz. Korábban egy 8G Civic 1.8 Turbónál már sikerült tesztelni, de látni kellett, hogy FN2-nél is minden működik-e ahogy kell, mert az 1.8-nál nincs VTC és rengeteg más dologban is eltér. Mindkét FN2 közel egyforma módosításokkal rendelkezik.…
Read more

2009 Honda Accord 2.4 Type-S

Egy régi ismerős hozta el a 8. generációs Accord 2.4 Type-S-ét programozásra. Ezek az Accordok sokkal érzékenyebbek a gyújtásra és az üzemanyagra mint a korábbi 7. generációs 2.4-ek, 95-ös benzinnel 4500 és 5500-as fordulat környékén is elég sok gyújtást vesz el, ráadásul az MBT gyújtás táblában is ezeken a pontokon lényegesen kevesebb a gyújtás mint…
Read more

2006 Honda Accord 2.4 Type-S

Külföldről érkezett az alábbi 7. generációs Accord programozásra. Módosítások tekintetében egy egyedi intake viszonylag kis szűrővel ami meleg levegőt szív és egy teljes KLS kipufogórendszer található az autón. Gyári programmal 198LE-t és 218Nm-t tudott az autó, a szokásos beeséssel a 6000-es VTEC váltás előtt. Egyedi programozás után a végeredmény 207LE és 255Nm lett, ami csúcsban…
Read more