2019 Honda Jazz 1.3

Egy régi ismerősöm érkezett ezzel a 2019-es Honda Jazz-el. Első körben ECU kiolvasásra és némi élő adat gyűjtésre, hogy ebből a kis 1.3-as motorból lehet-e valamit kezdeni. Az első mérésnél feltűnt egy igen érdekes dolog, az ember hiába nyom padlógázt, a fojtószelep lassan nyit első körben nagyjából 30%-ig, onnan még lassabban de végül kinyit teljesen, majd 6000-es fordulat felett félig bezárja és ott tartja.

Ezzel a programmal így is tudja a 105LE-t és 124Nm-t. Ezeknek az új Jazz-eknek a szoftvere nagyban eltér a korábbiaktól, így teljesen mások a táblák és paraméterek. Korábban csináltam egy 1.5-ös verziót, de annál nem csinált ilyet az ECU. Gyorsan próbáltam megkeresni a táblát ami ezt okozza és sikerült is megtalálni, majd kiiktatni. Érdekes módon, lent semmi nem változott, viszont 6000 felett +6LE-t hozott az, hogy végre végig nyitva tartja a fojtószelepet az ECU. Mást egyelőre nem állítottunk, egyedül a 190kmh-s sebesség limit lett kiszedve, bár ez nem volt és nem is nagyon lesz használva ennél az autónál. Eddigi tapasztalatok alapján az ECU jobban reagál a hirtelen gázadásra, és tiltásnál nem torpan akkorát az autó, így egy előzésnél valamivel jobb. Némi ECU visszafejtés után majd rendesen programozzuk, hátha lehet még nyerni rajta valamit.