Nissan Micra 1.3 Turbo

Endre tavaly szeptemberben keresett meg, hogy az akkor szívó 1.3-as, 75LE-s, K11 Nissan Micrájához kellett volna egy alap standalone ecu vagy egy piggyback megoldás. Többszöri e-mail váltás után végül egy ECUMaster EMU Classic ECU-ra esett a választás és az autó végül már turbósan érkezett. A projekt végül nem indult zökkenőmentesen. A gyári ECU lábkiosztása alapján az ECUMaster SR20 átalakító kábelének működnie kellett volna. Néhány dolog nem ott volt, ahol lennie kell, így némi időbe került átvariálni a kábeleket. Ezután kiderült, hogy az újonnan vett gyújtáselosztóban a trigger tárcsa kisebb mint a megszokott, így az új, módosított trigger tárcsa nem működött, mivel az érzékelő nem látta a tárcsán a kivágásokat. Végül az eredeti elosztó került fel a módosított trigger tárcsával és végre volt trigger jel és szinkron.

Ezután valamiért az ékszíjtárcsán lévő jelek nem stimmeltek, felső holtponton egyáltalán nem ott volt ahol kellett volna lennie. Kiderült, hogy gumi belsős az ékszíjtárcsa, és nagyjából 180 fokkal volt elfordulva.

Egy teljesen fém ékszíjtárcsa került fel helyette és így nagyjából minden hiba elhárult. Kapott Bosch LSU 4.2-es szélessávú lambda szondát és PWM nyomásszabályzó szelepet. Jelenleg az autó 0.7bar nyomásra lett programozva úgy, hogy 3000-nél éri el a 0.5bar-t, majd 3000-től 6200-ig fokozatosan van emelve 0.7-ig, majd ezt tarja 7300-ig. Így kevésbé vannak terhelve a hajtókarok. A végeredmény 149LE és 192Nm, ami +74LE és +86Nm a gyári 75LE és 106Nm-hez képest.