2009 Honda Civic 1.8

Egy teljesen gyári 8. generációs Civic 1.8 érkezett programozásra, ezért csináltam néhány mérést, hogy jobban szemléltessem, mennyit is számít a gázpedál karakterisztika. Első körben lemértem az autót teljesen gyári programmal, amivel 141LE-t és 165Nm-t produkált, ami azért elég ritka, mivel jellemzően valamivel a gyári adat alatt szoktak lenni. Ezután annyiban módosítottam a gyári programot, hogy a fojtószelep vezérlését limitáltam azokra az értékekre, amit 30%-os gázpedál állásnál céloz az ECU. Ez úgy néz ki, hogy 1400-as fordulatszámnál 13.3% ami folyamatosan emelkedik és 6900-as fordulatszámnál 28.7%. Ezzel a beállítással 97LE-t és 114Nm-t produkált az autó és ~17.12másodperc alatt forgott le 4. fokozatban, 1400-as fordulatról tiltásig. Ezután felkerült a saját „Stage1” program szintén hasonló módon limitálva a fojtószelep vezérlést, viszont itt már 1400-as fordulnál 26.9%-ot nyit a pillangó, ami szintén picit emelkedik és 7100-as fordulatnál 30.1%. Így 103LE-t és 147Nm-t tudott az autó és ~13.25 másodperc alatt forgott le, ami több mint 4 másodperces javulás. Teljesítményben így 30%-os gázpedálnál 2000-es fordulaton +11LE és +38Nm, 3500-as fordulatnál +19LE és +38Nm a különbség. A görbék szerintem jobban szemléltetik a különbséget.

Végül kapott az autó egy egyedi programot, emelt alapjárattal, javított tiltással, revhang kiiktatással ..stb amivel 143LE-t és 176Nm-t tudott.