2019 Honda Civic 1.0T Teszt

Program fejlesztésre hozta az Origin Cars ezt a 10. generációs Civic 1.0 Turbót. Az autóban 250ezer km van és egy egyedi intake-en kívül teljesen gyári. Gyári programmal az autó mindössze 122LE-t és 186Nm-t tudott. Érdekesség, hogy a fojtószelep padlógázon 1500-as fordulatszámnál mindössze 55%-ot nyit, majd szinte lineárisan nyitja és csak 5300-as fordulatszámon nyit 100%-ot. A töltőnyomás 1.5bar 4100-as fordulatszámon és 3500-as fordulatig szegényen tarja a keverék arányt még akkor is ha már 1.4bar a töltőnyomás. Egy korábbi szoftver verzióhoz volt már „Stage1” fájlom ami 150LE-t és 250Nm-t „ígér”, de ez az autó már egy frissített verzióval érkezett, így némi időbe telt a különböző paramétereket megtalálni. Az első tesztnél sikerült 128LE-t és 224Nm-t elérni szinte fix 1.7bar-os nyomással, teljes tartományban 100%-os fojtószelep nyitással. Csúcsban ez mindössze +6LE és +38Nm, de a nyomatékcsúcs 3800-ról 2800-ra ment le és ott +19LE és +46Nm lett a különbség. 1.5fok plusz gyújtást próbáltunk 3500-as fordulat felett, amitől ugyan jött még +2LE, viszont 4200-nál lett egy gyújtás kimaradás. Ezután próbálkoztunk még párszor, de az ígért 150LE és 250Nm egyelőre sehogy se mutatkozott. Nyomást emelni nem akartunk, gyújtásra pedig nem reagált jól az autó, így abban maradtunk, hogy némi program fejtegetés után újra tesztelünk és meglátjuk sikerül-e többet kihozni.