Tiszanána
info@linszter.net

2018 Honda Civic 1.5T

Egy nagyon régi ismerősöm hozta el a 10. generációs Honda Civic 1.5 Turbóját programozásra. Gyárilag az autó 192LE-t és 268Nm-t produkált. Ezután kapott egy teljesen egyedi KTuner Stage2 programot Advanced VSA-val, gyári közeli teljesítményt ECON módban, Normál módban pedig 223LE-t és 349Nm-t.

2007 Honda Civic 1.8 Turbo

Bencének korábban megtetszett az Origin Cars által épített 8G Civic 1.8 Turbo, így amikor Laci úgy döntött, hogy vissza alakítja az autóját, gyorsan le is csapott a lehetőségre. A komplett turbószettet megkapta az RDX injektorokkal együtt és most sikerült összehozni a programozást. A nyomás 0.55bar és viszonylag lassan jön meg ezzel a turbóval. Szoftver tekintetében…
Read more

2021 Honda Civic Type-R

Egy viszonylag ritka, utolsó szériás „Sport Line” FK8 érkezett ma programozásra. Elsőre fura a kis szárny, a fekete beltér és a kisebb felni. Az autó teljesen gyári, semmilyen hardveres módosítás nincs rajta. Gyári programmal 328LE-t és 428Nm-t mértünk. Egyedi „Stage1” programmal 360LE és 479Nm lett a vége. Comfort módban maradt a gyári közeli teljesítmény.

2007 Honda Civic Type-R

Ezt az FN2 Type-R-t a tulaj nemrég vásárolta, majd elvitte az Origin Cars-hoz szokásos átvizsgálásra. Ott derült ki, hogy az autó egyáltalán nem gyári, Injen CAI, FD2 leömlő, Invidia kipufogórendszer és RRC szívósor van rajta, program viszont gyárinak tűnt ezért megbeszélték a tulajjal, hogy ezekhez a módosításokhoz már programozni kellene. Gyári programmal 202LE-t és 197Nm-t…
Read more

1995 Honda Civic Coupe K20A6

Dani Kswap projektje is kezd végre összeállni, így eljött az idő, hogy rendesen programozzuk. Az autó egy 1995-ös Honda Civic Coupe, amibe egy 2003-as Accord K20A6 motor lett beépítve az 5 sebességes Accord váltóval, egyedi leömlővel és egy KTuner R1-el módosított Honda Element ECU-val. Ez az Accord motor gyárilag 155LE(@6500rpm) és 190Nm(@4000rpm). Sajnos a sebesség…
Read more

2010 Honda Civic Type-R

Az alábbi FN2 Type-R szintén volt már nálam pár éve, módosítások tekintetében csak egy HKS Intake és egy hátsó kipufogó dob van. Most kizárólag a „pops & bang” levétele volt a cél. Azért újra mértük és próbáltunk javítani rajta, de végül ugyanaz a 214LE és 209Nm maradt a végeredmény.

2008 Honda Civic Type-R

Az alábbi FN2 Type-R már volt nálam korábban, de a HKS Intake, Japspeed leömlő és egyedi kipufogó rendszer mellé, most Origin Cars-nál felkerült egy RRC szívósor is, így ehhez kellett igazítani a programot. Az előző programmal 213LE-t és 214Nm-t mértünk, majd a programozás végére 225LE és 226Nm lett az eredmény.

2019 Honda Civic Type-R

Egy 2019-es FK8 Type-R érkezett programozásra. Az autó hardveresen gyári, de korábban már programoztam, viszont mivel egy PRL HVI Intake-et is terveztünk beszerelni, így első körben gyári program lett vissza téve, hogy lássuk a különbségeket. Gyári programmal 310LE-t és 387Nm-t mértünk, ami valamivel kevesebb a gyári értékeknél, de viszonylag már meleg az idő és a…
Read more

2004 Honda Civic 2.0 VSA

Egy 2004-es Honda Civic VSA érkezett programozásra. Módosítások tekintetében a katalizátor után egy 50-es rendszer lett felrakva középdobbal és hátsó dobbal, a gyári szűrőházban pedig egy Simota szűrő. A gyári programmal 148LE-t és 180Nm tudott így az autó. Egyedi programozás után a végeredmény 156LE és 190Nm lett, a különbség szinte teljes tartományban megvan. Javítva lett…
Read more

2008 Honda Civic 1.8

Egy teljesen gyári 8. generációs 1.8 Civic érkezet programozásra. Az autóban több mint 300ezer km van, de még így is 136LE-t és 162Nm-t tudott. Kapott egy Stage1 programot javított gázreakcióval, emelt alapjárattal, 7100-ig kitolt és gyorsabb tiltással és így 138LE-t és 173Nm lett. Csúcsteljesítményben gyári állapotban ritkán lehet sok többletet elérni ezeknél, de alacsony fordulaton…
Read more