Tavaly megkeresett egy FK8 tulaj, hogy rá tudnék-e nézni az autójára, mert olvasta az üzemanyagpumpa problémáról szóló leírásom, és mivel egy „chiptuning” cégnél programozták az autóját, de nem hozta amit vártak tőle, így lehetséges, hogy nála is fenn áll ez a probléma. Akkor szimplán csak meg néztük élő adattal, de nem volt túlzottan nagy üzemanyagnyomás…
Read more
Újabb projekt autó érkezett, ezúttal egy Toyota GT86, HKS GTIII Turbo Kittel. A külsőt tekintve nem tűnik szépnek, de az autó a programozás után egyből a fényezőhöz megy. Az autónál a lényeg az volt, hogy a gyári ECU-val legyen programozva az autó, mindenféle drága eszköz nélkül mint pl. az ecutek. Hátránya, hogy nincsen rajtprogram, full…
Read more
2023. Július 8.-án Kakucs-Ringen rendezték a Szlalom OB futamát ahol STR kategóriába neveztem, hogy próbálgassam az autót. A legutóbbi programozás után, úgy érzem az erő egyelőre elég, de rengeteget kell fejleszteni a futóművön és egy sperr is kelleni fog. Az autó folyamatosan tolta az orrát, nagyobb terhelés váltásnál pedig dobta a hátulját, amit azért elég…
Read more
Ez a Type-R egy hónappal korábban volt nálam, akkor az egyes lambda szonda hibája miatt kapott egy Stage1 programot, ami elég szép adatokat hozott. Most az új szondával megnéztük lehet-e valamit még faragni rajta. Az Injen CAI miatt nagyjából -20%-al kellett korrigálni a MAF-ot teljes tartományban. Padlógázon is dúsabb volt a keverék mint kellett volna.…
Read more
Bő egy éve nem írtam semmit erről a projektről, igazán nem is volt idő vele foglalkozni. 2022 októberben bekerült az EP3 himbasor és tengely (Köszi Franco Garage). A K20A3 motorban kipufogó oldalon nincs VTEC és egy himba van, szívó oldalon pedig 2 himba van és nincs LMA. Ahhoz, hogy az EP3 himbasort be lehessen rakni,…
Read more
Ez az autó egy ismerősömé, az Origin Cars tulajdonosáé. Korábban ez az autó volt az első turbós 8G Civic 1.8 itthon, de tavaly Laci úgy döntött, hogy szlalomon a széria kategóriában szeretne indulni, ahol kizárólag minimális módosítások engedélyezettek, így az autót visszaalakította. (Ugyanitt eladó a turbószett, akár beépítéssel). Az autó remekül működött, de szlalomon nem…
Read more
Elég sok FN2 Type-R fordult meg nálam, többnyire csak „Stage1” Reflash-re. Elmondható, hogy 100% gyári autónál ritka az, hogy csúcsban néhány LE-nél többet hozzon egy program, jellemzően csak közép tartományban van nagyobb különbség és még egyedi programozással se nagyon lehet csúcsban javítani rajta. Ennél az autónál annyi a módosítás, hogy a középdob hiányzik a kipufogórendszerből,…
Read more
A Nissan Primera P11 GT-k gyárilag 150LE-s SR20DE motorral voltak szerelve, ez viszont kapott egy turbós SR20DET motort. ECU szempontjából, kapott egy Pulsar GTiR ECU-t Nismotronic realtime programozható modullal, PLX szélessávú szondát, 3bar-os MAP szenzort, PWM nyomásszabályzót …stb. A Nismotronicnak és a MAP szenzornak hála MAF helyett Speed Density módban lehetett programozni. Korábban kapott egy…
Read more
Változatosság kedvéért ismét egy FN2 Type-R, ezúttal Invidia kipufogó rendszerrel és sajnos a szokásos 1-es lambda szonda hibával. Padlógázon, alacsony fordulaton érezni lehetett ahogy fullad az autó a túldúsítás miatt, majd VTEC váltás előtt is érezni lehetett torpanást. A felhasználó kérésére kapott egy ideiglenes Stage1 programot, hogy padlógázon ne fulladjon bele az üzemanyagba az autó.…
Read more
Majdnem két éve, hogy írtam erről az autóról. Akkor egy kínai T3/T4 turbó volt rajta, de most felkerült egy Gen.2. Garrett GT3071R. Sajnos a programozás során folyamatosan túl töltött a turbó. Első tippre a wastegate-re gyanakodtam, majd észre vettem, hogy a 38 mm-es wastegate-re menő cső külsőre is csak 31 mm, ami nekem elég kicsinek…
Read more
