Blog/Referenciák – Oldal 3 – Linszter Performance

2016 Honda Civic Type-R

március 17, 2025

Egy 9. generációs Honda Civic Type-R érkezett programozásra. Az autó egy K&N betétszűrőn kívül teljesen gyári. A gyári programmal 312LE-t és 411Nm-t mértünk. Egyedi programozással 377LE-t és 511Nm-t sikerült elérni.

2003 Honda Accord 2.4

március 14, 2025

Ma egy 7. generációs Accord érkezett programozásra. A tulaj egyedileg átalakította a gyári szűrőházat és egy AEM szűrőt tett bele, emelett egy Paragi hátsó dob található rajta mint hardveres módosítás. Gyári programmal egész szép eredményt mértünk, 201LE és 226Nm. Az egyedi programozás végére 209LE-t és 237Nm-t sikerült belőle kihozni. A gyári 6000-es VTEC váltásnál a…
Read more

2019 Honda Civic 1.5T

március 14, 2025

Ismét egy teljesen gyári 10. generációs Honda Civic érkezett programozásra. Gyári programmal szokás szerint jobbat mértünk a gyárilag megadott értékeknél, 204LE és 288Nm lett. Kapott egy teljesen egyedi KTuner programot Advanced VSA-val, Revhang delete-el, ki lett iktatva a sebesség limit és a Start/Stop rendszer, és szokás szerint ECON módban maradt a gyári boost target. A…
Read more

2015 Mazda 2 1.5 Skyactiv-G

március 5, 2025

Egy régi ismerős hozta ezt a 2015-ös Mazda 2-t programozásra. Ebben a gyengébbik, papíron 75LE-s 1.5-ös Skyactiv-G motor található, mely egyébként megegyezik a 90 és 115LE-s változatokkal, csak szoftveresen van limitálva. Az ECU kiolvasás után elkezdtem visszafejteni a programot. Szereztem hozzá egy „Stage1” fájlt, ami segített néhány dologban. Gyári programmal kezdtem élő adatot gyűjteni, hogy…
Read more

2004 Honda Civic 2.0 VSA

február 28, 2025

Egy 7. generációs Honda Civic 2.0 VSA érkezett programozásra. Mindösszesen egy leömlő és egy S2000 szűrő volt rajta mint hardveres módosítás, de hiába, hisz ezekkel a módosításokkal is picit alul maradt a gyári értéknek, 155LE-t és 181Nm mértünk. Kapott egy teljesen egyedi programot kapcsolható pops and bangs-el, emelt és gyorsított tiltással, hogy ne torpanjon akkorát,…
Read more

2007 Honda Civic Type-R

február 25, 2025

Norbert múlt héten keresett meg egy olyan problémával, hogy „Check Engine” hibát kapott mióta felkerült egy Injen Cold Air Intake és egy 4-2-1 leömlő. Két hiba volt tárolva, P0420 Katalizátor hatásfok hiba és P0171 túl szegény keverék. Előbbi a katalizátor hiánya miatt, utóbbi a Injen CAI és esetleges rossz 1-es lambdaszonda hiba miatt. Az első…
Read more

2004 Honda Civic Type-R

február 13, 2025

Laci még októberben volt nálam először ezzel az autóval, sajnos akkor félbe kellett szakítani a programozást. A hiba ki lett javítva, így módosítottunk az autón. A korábbihoz képest csúcsban minimálisan változott az autó 274LE/265Nm-ről 274LE/271Nm-re. Közép tartományon azért sikerült még bőven hozni rajta. A tiltást vissza vettük 8100-ra.

2003-2007 Honda Accord 2.4 Kapcsolható Pops & Bang

február 1, 2025

A kapcsolható pops & bang már elérhető 7. generációs Honda Accord 2.4-hez is.

1993 Opel Astra vs 1995 Opel Astra

január 28, 2025

Laci a ProService-től újra eljött az „1.4”-es Astrával, mert történt némi változtatás, amihez hozzá kellett igazítani a programot. A korábbi 8 szelepes SOHC hengerfejet leváltotta egy 16 szelepes portolt DOHC hengerfej 2db 272-es tengellyel és egy egyedileg készített szívósor. Az építésben rengeteg segítséget nyújtott Tivadar, melyet itt is szeretne Laci megköszönni. Némi programozás után, az…
Read more

2006-2011 Honda Civic Kapcsolható Pops & Bang

január 27, 2025

Mától elérhető a 8. generációs Honda Civic 1.8 és 2.0 Type-R-hez a „Cruise Main” gombbal kapcsolható „Pops and Bang”. FIGYELMEZTETÉS! A „Pops and Bang” hosszú távon nem tesz jót a kipufogórendszernek és katalizátornak. Az alábbi videón látható működés közben:

Kategória: Blog/Referenciák