Ismét egy FL5 Type-R érkezett Stage1 programra. Érdekes, hogy ugyanolyan autó mint az előző, ugyanaz a szoftver, mégis teljesen más eredmények születtek (Bár utólag kiderült, az előzőben egy Spoon betétszűrő is volt, így emiatt lehetett ez a különbség). Már gyári programmal is valamivel kevesebbet tudott mint az előző, 319LE és 418Nm. (A korábbi 322LE/444Nm volt).…
Read more
László megkeresett anno, hogy tudok-e segíteni az Opeljének a programozásában. Módosítások tekintetében eléggé hibrid, gyári C14NZ 60LE-s blokk, X18XE főtengely, hajtókarok és dugattyúk, C16SE portolt hengerfej, C16SE vezérműtengely, C16SE portolt szívósor, 58mm-es pillangó, C20NE szelepek, C20XE 4-2-1 leömlő és Cold Air Intake. Programozás előtt elküldte a jelenleg használt fájlt a hozzá tartozó definíciós fájllal, ami…
Read more
Tamás korábban járt már nálam, de akkor nem tudtuk befejezni az autót pár apróbb hiba miatt. A blokk maradt a gyári D14, D15Z6 főtengellyel és hajtókarral, D17 hengerfejjel, D16Z6 szívósorral, 60-as pillangóval, 4-2-1 leömlővel, viszont gyári maradt a kipufogórendszer. A gyári ECU kapott egy ECUMaster DET3+ piggyback ECU-t. Első alkalommal a gyári injektorokkal nem tudtunk…
Read more
Ez az autó korábban már járt nálam Stage1 programozásra, akkor 364LE-t és 480Nm-t mértünk. Azóta lett némi fejlesztés. Jelenleg módosítások gyanánt egy Invidia kipufogórendszer, egy Injen Intercooler, CAT delete és egy K&N betétszűrő van. Első körben vissza raktuk a gyári programot és megnéztük mit mutat. 332LE-t és 428Nm-t mértünk, viszont volt egy fura beesés 3500-as…
Read more
Ezt az autót jó régen hozta el először a tulaj, de akkor sajnos leforgatni sem sikerült egyszer sem, mert kiderült, hogy a beépített motor csapágyas volt. Most egy másik K20A motor került bele egy K&N Typhoon szűrő rendszerrel. EP3 Type-R leömlő került fel, de maradt a gyári VSA kipufogórendszer és csak a középdob került ki…
Read more
Ma egy 7. generációs 2.4-es Honda Accord Type-S érkezett programozásra. Módosítások terén egy 4-2-1 leömlő, 200 cellás Powersprint katalizátor, egyedi kipufogórendszer, HPS Cold Air Intake és ismeretlen külföldi program volt. Az ismeretlen programmal 212LE-t és 245Nm-t tudott az autó, viszont VTEC felett szinte végig 14 körüli volt az AFR, ráadásul bent maradt egy limiter, ami…
Read more
Ma is egy FN2 Type-R érkezett, ezen kizárólag egy Injen CAI van amit az Origin Cars szerelt be. A fuel trim-ek elég magasak voltak, padlógázon pedig viszonylag szegény volt a keverék végig. Gyári programon 201LE-t és 193Nm-t tudott. Az egyedi programozással korrigálva lett az üzemanyag szabályzás is így a végén 214LE-t és 213Nm-t sikerült kihozni.…
Read more
Rengeteg FK2 és FK8 Type-R után végre egy új FL5. Az ECU ugyanúgy Bosch MED17.9.3 mint a korábbiak, viszont a szoftver picit más. A megjelenés után nem sokkal már sikerült beszerezni a gyári programot, így volt idő vissza keresni a paramétereket és elkészíteni egy saját alap Stage1 fájlt. Némelyik paraméter nem volt egyértelmű, így programozás…
Read more
Az alábbi FN2-t még anno 2019-ben programoztam utoljára, de most a kérésemre eljött tesztelni egy új, saját fejlesztésű „Speed Density” programot. Első körben lemértük a régi programmal, amivel 220LE-t és 219Nm-t produkált. Ezután felkerült az új fejlesztésű program. A „Speed Density” program lényege, hogy a gyári MAF helyett a MAP szenzort használja és új üzemanyag…
Read more
FN2-ből már rengeteg van az oldalon, de mindig jó látni, hogy ezeknél miket lehet elérni. (#szívótnemérimeg) Ennél az autónál egy Tegiwa leömlő és egy TSS Intake van mint módosítás. Volt némi problémánk a gyári szondával, mert hol jót mért, hol pedig a szokásos „beragadt” értéket mutatta padlógázon. Szerencsére tudtam használni a saját szondát, így padlógázon…
Read more
