Az alábbi FN2-t még anno 2019-ben programoztam utoljára, de most a kérésemre eljött tesztelni egy új, saját fejlesztésű „Speed Density” programot. Első körben lemértük a régi programmal, amivel 220LE-t és 219Nm-t produkált. Ezután felkerült az új fejlesztésű program. A „Speed Density” program lényege, hogy a gyári MAF helyett a MAP szenzort használja és új üzemanyag…
Read more
FN2-ből már rengeteg van az oldalon, de mindig jó látni, hogy ezeknél miket lehet elérni. (#szívótnemérimeg) Ennél az autónál egy Tegiwa leömlő és egy TSS Intake van mint módosítás. Volt némi problémánk a gyári szondával, mert hol jót mért, hol pedig a szokásos „beragadt” értéket mutatta padlógázon. Szerencsére tudtam használni a saját szondát, így padlógázon…
Read more
Csaba ismét eljött, hogy megnézzük padon is az autót, picit finomítsunk a programon és feljebb vegyünk a „pops & bang” fordulatszámát kicsit. A korábbi méréseknél a pontos súlyt a mélyláda miatt nem tudtuk megmérni, így valamennyit csalt az akkori mérés. A korábbi programhoz képest még +4LE-t sikerült faragni szinte teljes tartományban, így a padon a…
Read more
Ismét egy FN2 Type-R, ezúttal egy 100% gyári Championship White. Gyári programmal 200LE-t és 191Nm-t tudott, programozás után pedig 212LE és 206Nm lett az eredmény, ami +12LE és +15Nm. 5500 környékén van egy pici beesés, de előtte és utána is +16-19LE és +25-26Nm a különbség.
Elkészült Márk autója is az Origin Cars-nál, így elhozta programozásra. Módosításokat tekintve RRC szívósor, Injen CAI, FD2 olajpumba, Japspeed leömlő és 70mm-es Tegiwa Catback kipufogó van rajta. Kíváncsiságból meg akartuk mérni gyári programmal is, de azzal annyira szegény volt a keverék, hogy inkább hagytuk. Elég sokat mértünk, különböző fix VTC állásokon (lentebb rakok be képet),…
Read more
Újabb FN2 érkezett programozásra, ezúttal Tegiwa leömlővel, egyedi szolid hangú kipufogórendszerrel és K&N betétszűrővel. Gyári programmal egész szép 207LE-t és 210Nm-t tudott, a Knock Control érték 0.02 volt amit elég ritkán látni ezeknél az autóknál. Programozás után 213LE-t és 227Nm-t sikerült elérni, A módosított tengely fokolásnak és a VTEC pont változtatásának köszönhetően, 5400-as fordulaton +30LE…
Read more
Ez az autó még 2022-ben járt nálam. Akkor mindössze egy Injen CAI volt rajta, viszont nem volt tökéletes az autó. A programozás után nem sokkal VTC szelepet is cserélni kellett mert leragadt. Legutóbb felkerült egy Tegiwa leömlő és egy RRC szívósor is. Sajnos most se lett teljes a siker. A programozás során 217LE és 223Nm…
Read more
Ezúttal egy 100%-ban gyári, viszonylag sok km-es FN2 járt nálam programozásra. Gyári programmal 193LE-t és 188Nm-t tudott. Egyedi programozással 204LE és 202Nm lett a vége. 2500-as fordulaton +8LE/+21Nm, 5400-as fordulaton +21LE/+26Nm a különbség. Szokás szerint a tiltás picit kijjebb lett tolva és gyorsabb is mint gyári programmal, gázreakció jobb lett, a VTEC váltás pedig különböző…
Read more
A mostani FN2 már járt nálam korábban, akkor teljesen gyári állapotban és akkor egy saját KTuner Stage1 fájlt kapott. Most viszont Origin Cars-nál felkerült egy Tegiwa leömlő. Kíváncsiságból első körben vissza került a gyári program és úgy néztük meg mit tud leömlővel, majd egy teljesen egyedi programot kapott. A végeredmény 209LE/217Nm (+9LE/+23Nm) csúcsban, de a…
Read more
Újra egy 8G Civic FN2 Type-R, ezúttal a hátsó dobot kivéve teljesen gyári. Sajnos ismét egy lambda szonda problémás, így azt cserélni kell a közeljövőben, mert padlógázon nem megfelelő értéket mutat, ráadásul 4000-es fordulatig +46% üzemanyagot fecskendez ilyenkor. A tulaj kérésére ennek ellenére programoztuk és majd a szonda csere után esetleg korrigálunk rajta. Gyárilag 194LE-t…
Read more
