Ma egy 300ezer km-t futott, teljesen gyári 2.4-es Accord kombi érkezett programozásra. Gyári programmal 186LE-t és 210Nm-t mértünk ami nem is rossz ennyi km-el a motorban. Egyedi programozással 191LE és 223Nm lett a vége, a gyári 6000-es VTEC váltásnál a különbség +19LE és +23Nm.
Egy újabb 7. generációs Accord 2.4 érkezett programozásra, 4-2-1 leömlővel, egyedi nyitott kipufogórendszerrel és S2000 légszűrővel. Gyári programon 199LE-t és 220Nm mértünk, jól látszik a görbén a 6000-es VTEC váltás. Egyedi programmal végül 209LE és 241Nm lett, ami +10LE és +21Nm csúcsban, de 2500-as fordulaton is van +8LE és +22Nm, 6000-es fordulatnál pedig +31LE és…
Read more
Egy teljesen gyári 7. generációs kombi Honda Accord 2.4 Type-S érkezett programozásra. Egész jól hozta a gyári teljesítmény, 190LE és 213Nm volt gyári programon, jól látszik a görbén a 6000-es fordulatnál a VTEC váltás. Egyedi programot kapott, emelt alapjárattal, javított gázreakcióval, alacsonyabb VTEC váltással padlógázon. A végeredmény 198LE és 227Nm, ami csúcsban +8LE és +14Nm,…
Read more
Ezúttal egy szép állapotú, gyári, 7. generációs 2.4-es Honda Accord Type-S érkezett programozásra. Mivel napi szinten 95-ös üzemanyaggal van használva, így ezt figyelembe kellett venni programozáskor. Gyári programmal 190LE-t és 217Nm-t produkált, a görbén szépen látni a 6000-es fordulaton VTEC váltást. Egyedi programmal 197LE-t és 228Nm-t sikerült kihozni így 95-ös benzinnel. Ez csúcsban +7LE és…
Read more
Egy régi ismerős hozta el a 8. generációs Accord 2.4 Type-S-ét programozásra. Ezek az Accordok sokkal érzékenyebbek a gyújtásra és az üzemanyagra mint a korábbi 7. generációs 2.4-ek, 95-ös benzinnel 4500 és 5500-as fordulat környékén is elég sok gyújtást vesz el, ráadásul az MBT gyújtás táblában is ezeken a pontokon lényegesen kevesebb a gyújtás mint…
Read more
Külföldről érkezett az alábbi 7. generációs Accord programozásra. Módosítások tekintetében egy egyedi intake viszonylag kis szűrővel ami meleg levegőt szív és egy teljes KLS kipufogórendszer található az autón. Gyári programmal 198LE-t és 218Nm-t tudott az autó, a szokásos beeséssel a 6000-es VTEC váltás előtt. Egyedi programozás után a végeredmény 207LE és 255Nm lett, ami csúcsban…
Read more
Ismét egy 8. generációs Accord érkezett programozásra. Sajnos ezek az Accordok kevésbé szeretik a 95-ös benzint, már érkezéskor is a Knock Control érték 0.9 volt, emiatt teljes tartományban 6-9fok gyújtást vett el az ECU. Automata autót elég nehéz mérni és nem mindig pontosak az adatok, de a különbség látszik. Gyárilag 181LE-t és 237Nm-t tudott az…
Read more
Egy teljesen gyári 2007-es K20Z2 motoros Honda Accord érkezett programozásra. A tulajdonos nem volt megelégedve a gázpedál reakcióval, mivel ezeket már elektromos pillangóval szerelték, így kis gázadásra alig reagál. Programozással ez orvosolva lett, a teljesítményt pedig 153LE és 190Nm-ről sikerült 157LE és 196Nm-re feltornászni, ami nem sok, de 1500-2500 fordulat között nagyjából +15Nm áll rendelkezésre.…
Read more
Ez az Accord még 2022-ben kapott egy „Stage1” programot és akkor még teljesen gyári volt. Most kapott egy teljes 76-os KLS kipufogórendszert 4-1 leömlővel, 76-ra bővített katalizátorral, középdobokkal és gyári másolatú hátsó dobokkal. Az autót 95-ös üzemanyagra programoztuk, mivel a tulajdonos nem mindig tud 100-ast tankolni. A korábbi programmal mérve 210LE-t és 239Nm-t produkált az…
Read more
Ma egy 7. generációs 2.4-es Honda Accord Type-S érkezett programozásra. Módosítások terén egy 4-2-1 leömlő, 200 cellás Powersprint katalizátor, egyedi kipufogórendszer, HPS Cold Air Intake és ismeretlen külföldi program volt. Az ismeretlen programmal 212LE-t és 245Nm-t tudott az autó, viszont VTEC felett szinte végig 14 körüli volt az AFR, ráadásul bent maradt egy limiter, ami…
Read more
