Laci még októberben volt nálam először ezzel az autóval, sajnos akkor félbe kellett szakítani a programozást. A hiba ki lett javítva, így módosítottunk az autón. A korábbihoz képest csúcsban minimálisan változott az autó 274LE/265Nm-ről 274LE/271Nm-re. Közép tartományon azért sikerült még bőven hozni rajta. A tiltást vissza vettük 8100-ra.
Mától elérhető a 8. generációs Honda Civic 1.8 és 2.0 Type-R-hez a „Cruise Main” gombbal kapcsolható „Pops and Bang”. FIGYELMEZTETÉS! A „Pops and Bang” hosszú távon nem tesz jót a kipufogórendszernek és katalizátornak. Az alábbi videón látható működés közben:
Elkészült az Origin Cars autója is, amihez egy tippelős játékot is hirdettünk. Elég fura tippek jöttek, voltak akik nagyon alá és voltak akik nagyon fölé tippeltek. Az autóról amit tudni kell, hogy egy 8. generációs Honda Civic, 1.8-as (R18A2) motorral. Erre került egy KD GTX2871R Turbo, Turbosmart lefújó, Turboworks intercooler, Siemens Deka 630-as injektorok, Invidia…
Read more
Lassan készülget az Origin Cars autója, de még finomítani kell az egyedi R18 alapú „Speed Density” program működésén. A kapcsolható „pops & bang” és „shiftlight” működik. Addig is egy játékot hirdetünk. Tippeljétek meg, hány LE / Nm lesz a vége, és a legközelebb tippelők ajándékcsomagot kapnak! A tippeket ide az eredeti Facebook poszt alá vagy…
Read more
Gábor tegnap este üzent, hogy ma vesz egy autót és el is jönne lemérni, hogy valóban tudja-e azt amit ígértek. Mindössze egyet mértünk ami 225LE és 210Nm lett, nagyjából azt amit az eladó szerint tud, viszont a programot és az üzemanyag arányt elnézve, van még ebben tartalék. Némi alakítás után majd újra programozzuk.
Korábban sokszor felmerült a kérdés/kérés a kapcsolható „Pops & Bang” témában, de eddig nem nagyon volt rá lehetőség. Az új, saját egyedi szoftvernek köszönhetően már ez is megoldható az alábbi típusoknál: Fontos tudni, hogy ez teljesen egyedi szoftveres módosítás és minden ECU szoftver verzióhoz külön kell az assembler kódot módosítani, ami jelenleg is folyamatban van,…
Read more
Ismét egy 10. generációs 1.5 Turbo Civic érkezett programozásra. Az autón egy tulaj által készített direktszűrő volt beszerelve a gyári szűrő helyett. Gyári programon 194LE-t és 271Nm-t mértünk, majd az autó kapott egy alap KTuner „Stage2” programot, mellyel 215LE és 336Nm lett. Kíváncsiságból visszaraktuk a gyári szűrőt amivel 215LE és 338Nm produkált. A direktszűrő csöve…
Read more
Tomi ismét elhozta az autóját, mivel sikerült meggyőzni, hogy váltsunk a piggyback megoldásról egy normálisabb motorvezérlőre, ami egy Doctronic ProECU-K for D. Innen is köszönet Doctronicnak a segítségért. Ezeknél az autóknál talán ez a legegyszerűbb megoldás, ha nem szeretnék külön kábelezgetni. Az autó a korábbi méréshez képest annyiban változott, hogy vissza került a kisebb pillangó.…
Read more
Ricsi még 2023 júniusában hozta el először az autóját, akkor egy Injen CAI és egy Spoon N1 kipufogórendszer volt rajta mint módosítás. Egy hónappal később korrigáltuk a programot, mivel első alkalommal a lambda szonda hibás volt. Most viszont ismét eljött, mivel az Origin Cars-nál felkerült pár újabb módosítás. Az autó kapott RRC szívósort, J35 pillangót,…
Read more
Egy egészen különleges 11. generációs Honda Civic FL5 Type-R érkezett programozásra. A motort tekintve Gruppe-M Intake, JS Racing Cooler, Spoon fojtószelep és Dream Automotive downpipe található mint módosítás, de az autón ezek mellett rengeteg Spoon kiegészítő található. Az autó gyári programon meglepően jól teljesített, 361LE-t és 483Nm-t mértünk, egy picit kevesebbet mint korábban egy másik…
Read more
