Ismét egy érdekes CRZ. Módosítások tekintetében egy Takeda Intake és egy Remus Catback kipufogórendszer található az autón. Gyári programmal mérve is egész szép eredményt produkált, 134LE-t és 183Nm-t mivel a Knock Control érték 0.2 volt. Érdekesség, hogy bekapcsolva maradt a klíma ami 3500-as fordulaton bekapcsolt, majd 5000-es fordulaton kikapcsolt, ami tökéletesen látszik is a görbén.…
Read more
Ezúttal egy szívó Honda CRZ érkezett programozásra. Az autón több módosítás történt, Tegiwa CAT Delete, Remus kipufogórendszer, Takeda hideglevegős szűrőrendszer és RB1 szívósor. A módosítások miatt a keverék elég szegény volt és elsődlegesen ezt kellett korrigálni, nem feltétlen a max teljesítmény volt a cél. A végeredmény 137LE és 174Nm.
Egy korábbi kompresszoros CRZ érkezett program frissítésre. A korábbi DynoPro-s méréshez képest egy picit kevesebbet tudott, de összességében szinte ugyanazt hozta, mint az előző CRZ, 152LE-t és 189Nm-t. Nem rossz ez egy bőven 300ezer km-t futott autótól.
Dani ismét elhozta a Sprintex kompresszoros CRZ-t, hogy picit finomítsunk a programon és lássuk padon mit mutat. Hivatalosan ezek a LEA motorok 111LE és 142Nm-t tudnak, míg az elektromos motor alacsony fordulaton 14LE-t és 76Nm-t adnak hozzá. A kompresszor maximum töltése 0.5bar ami szépen, lineárisan épül fel. A kompresszorral 155LE-t és 187Nm tud. A nyomaték…
Read more
A CRZ-k itthon nem valami népszerűek így ritka amikor egy kompresszoros verzió érkezik, igaz ez már a harmadik amit csináltam. Gyárilag 1.5 literes motorja 111LE és 145Nm, amihez tartozik egy IMA elektromos motor ami +14LE-t és +79Nm-t ad. Ebben az autóban már bőven 300ezer felett van a kilométer, az akksi viszonylag hamar lemerül ha tapossuk…
Read more
