Ezt az FN2 Type-R-t a tulaj nemrég vásárolta, majd elvitte az Origin Cars-hoz szokásos átvizsgálásra. Ott derült ki, hogy az autó egyáltalán nem gyári, Injen CAI, FD2 leömlő, Invidia kipufogórendszer és RRC szívósor van rajta, program viszont gyárinak tűnt ezért megbeszélték a tulajjal, hogy ezekhez a módosításokhoz már programozni kellene. Gyári programmal 202LE-t és 197Nm-t…
Read more
Dani Kswap projektje is kezd végre összeállni, így eljött az idő, hogy rendesen programozzuk. Az autó egy 1995-ös Honda Civic Coupe, amibe egy 2003-as Accord K20A6 motor lett beépítve az 5 sebességes Accord váltóval, egyedi leömlővel és egy KTuner R1-el módosított Honda Element ECU-val. Ez az Accord motor gyárilag 155LE(@6500rpm) és 190Nm(@4000rpm). Sajnos a sebesség…
Read more
Az alábbi FN2 Type-R szintén volt már nálam pár éve, módosítások tekintetében csak egy HKS Intake és egy hátsó kipufogó dob van. Most kizárólag a „pops & bang” levétele volt a cél. Azért újra mértük és próbáltunk javítani rajta, de végül ugyanaz a 214LE és 209Nm maradt a végeredmény.
Az alábbi FN2 Type-R már volt nálam korábban, de a HKS Intake, Japspeed leömlő és egyedi kipufogó rendszer mellé, most Origin Cars-nál felkerült egy RRC szívósor is, így ehhez kellett igazítani a programot. Az előző programmal 213LE-t és 214Nm-t mértünk, majd a programozás végére 225LE és 226Nm lett az eredmény.
Egy 2019-es FK8 Type-R érkezett programozásra. Az autó hardveresen gyári, de korábban már programoztam, viszont mivel egy PRL HVI Intake-et is terveztünk beszerelni, így első körben gyári program lett vissza téve, hogy lássuk a különbségeket. Gyári programmal 310LE-t és 387Nm-t mértünk, ami valamivel kevesebb a gyári értékeknél, de viszonylag már meleg az idő és a…
Read more
Egy 2004-es Honda Civic VSA érkezett programozásra. Módosítások tekintetében a katalizátor után egy 50-es rendszer lett felrakva középdobbal és hátsó dobbal, a gyári szűrőházban pedig egy Simota szűrő. A gyári programmal 148LE-t és 180Nm tudott így az autó. Egyedi programozás után a végeredmény 156LE és 190Nm lett, a különbség szinte teljes tartományban megvan. Javítva lett…
Read more
Egy teljesen gyári 8. generációs 1.8 Civic érkezet programozásra. Az autóban több mint 300ezer km van, de még így is 136LE-t és 162Nm-t tudott. Kapott egy Stage1 programot javított gázreakcióval, emelt alapjárattal, 7100-ig kitolt és gyorsabb tiltással és így 138LE-t és 173Nm lett. Csúcsteljesítményben gyári állapotban ritkán lehet sok többletet elérni ezeknél, de alacsony fordulaton…
Read more
Ismét egy FK2R érkezett programozásra. Módosítások tekintetében egyedül egy Invidia kipufogórendszer található az autón. Gyári programmal, 95-ös benzinnel 314LE-t és 415Nm-t tudott, majd kapott egy saját Stage1 programot, Start/Stop kikapcsolással amivel így már 354LE és 500Nm lett a vége.
Ismét egy érdekes CRZ. Módosítások tekintetében egy Takeda Intake és egy Remus Catback kipufogórendszer található az autón. Gyári programmal mérve is egész szép eredményt produkált, 134LE-t és 183Nm-t mivel a Knock Control érték 0.2 volt. Érdekesség, hogy bekapcsolva maradt a klíma ami 3500-as fordulaton bekapcsolt, majd 5000-es fordulaton kikapcsolt, ami tökéletesen látszik is a görbén.…
Read more
Ez az Accord még 2022-ben kapott egy „Stage1” programot és akkor még teljesen gyári volt. Most kapott egy teljes 76-os KLS kipufogórendszert 4-1 leömlővel, 76-ra bővített katalizátorral, középdobokkal és gyári másolatú hátsó dobokkal. Az autót 95-ös üzemanyagra programoztuk, mivel a tulajdonos nem mindig tud 100-ast tankolni. A korábbi programmal mérve 210LE-t és 239Nm-t produkált az…
Read more
