Civic FK8 Type-R

Ismét érkezet egy FK8R, mely a szintén ugyanannál a „chiptuning” cégnél lett programozva, mint a korábbi FK8. A tulaj kérése az volt, hogy gyári állapotra legyen vissza állítva az autó, de azért rá néztünk a programra is. Érdekes módon itt csak számokban adták meg a gyári mérést és furcsa mód 335LE-t és 429Nm-t mértek. Programozás után 360LE és 524Nm szerepel a mérésen.

A kiolvasott program egy az egyben ugyanaz mint az előző FK8-nál. A szokásos „Diagnostic Fault Event Storage” tehát a hibatároló rész teljesen ki van iktatva, katalizátor / 2-es lambda szonda és üzemanyagnyomás hibák kikapcsolva …stb. Lemértem ezzel a programmal és nálam 342LE és 472Nm lett, ami nagyon hasonló a múltkori autóhoz képest. Nyomatékban van némi különbség. Felkerült a saját „Stage1” fájl és láss csodát, ismét elég nagy volt a különbség. Igaz, itt 3. fokozatban nyomatékcsúcson folyamatosan elkapart, ezért csak +13Nm a különbséget látni csúcsban. Ha nem kapart volna el, akkor erősen az 500Nm-t közelítené. Teljesítményben +20LE a különbség ami szinte teljes tartományban megvan. A tulaj a következő mondattal konstatálta a különbséget: „Aztak***a, eddig azt hittem jól megy az autó”. És ez csak egy átlagos, biztonságos „Stage1” program, mindenféle hibakód kikapcsolás nélkül. A mérés után vissza lett rakva a gyári program.