2004 Honda Civic 2.0 VSA

A 7G Civic-ek közül egyedül a K20A3 motorral szerelt 2.0 VSA, aminek az gyári ECU-ja teljesen egyedileg írható, mindenféle átalakítás nélkül. A gázpedál karakterisztika elég buta, erről az előző bejegyzésemben írtam részletesen. Teljesen gyári autónál a gázpedál karakterisztika változtatásával sokkal autózhatóbbá lehet tenni, míg teljesítményben maximum a fordulatszám tiltás növelésével lehet csúcsban elérni pár LE-t. Ezt az autót még korábban mértem, teljesen gyári állapotban, akkor 152LE-t és 191Nm-t volt az eredmény. Azóta a kipufogó rendszer megadta magát, így felkerült egy EP3 Type-R leömlő és egy komplett kipufogó rendszer. Ezzel a módosítással lett most újra lemérve és a gyári programon így 159LE-t és 186Nm-t tudott. A csúcs nyomaték esett valamennyit, de 5500-as fordulat felett lett némi plusz. Kapott egy teljesen egyedi „Stage1” programot, így a fordulatszám növelésével már 166LE-t és 188Nm-t tudott az autó. Ezután kipróbáltunk egy szimpla direktszűrőt, hogy lássuk, hoz-e valamit. Ezzel összességében a végeredmény már 173LE és 193Nm lett.