Mától elérhető a 8. generációs Honda Civic 1.8 és 2.0 Type-R-hez a „Cruise Main” gombbal kapcsolható „Pops and Bang”. FIGYELMEZTETÉS! A „Pops and Bang” hosszú távon nem tesz jót a kipufogórendszernek és katalizátornak. Az alábbi videón látható működés közben:
Ricsi még 2023 júniusában hozta el először az autóját, akkor egy Injen CAI és egy Spoon N1 kipufogórendszer volt rajta mint módosítás. Egy hónappal később korrigáltuk a programot, mivel első alkalommal a lambda szonda hibás volt. Most viszont ismét eljött, mivel az Origin Cars-nál felkerült pár újabb módosítás. Az autó kapott RRC szívósort, J35 pillangót,…
Read more
Ismét érkezett 2db 2008-as Honda Civic FN2 Type-R. A piros még az előző tulajnál 2022-ben járt nálam. Az Injen CAI és Japspeed 4-2-1 leömlő mellé, az új tulaj felrakott egy Invidia G200 Catback kipufogórendszer. Mivel az Injen CAI miatt néha torpant alsó tartományban, így „Speed Density” programot kapott. A végeredmény 215LE / 225Nm lett. A…
Read more
Ismét egy teljesen gyári 8. generációs Honda Civic FN2 Type-R érkezett programozásra. Gyárilag 193LE-t és 188Nm-t tudott az autó, egyedi programozás után pedig 207LE-t és 205Nm-t. Ez csúcsban +14LE és +17Nm, de 2500-as fordulatnál +30Nm a különbség, 4500-as fordulaton pedig +22LE és +36Nm. Nem rossz értékek ezek egy teljesen gyári szívó motortól.
Bende és Márk jött 2db FN2-vel tesztelni a saját fejlesztésű Speed Density programot mely a KTuner szoftver része lesz. Korábban egy 8G Civic 1.8 Turbónál már sikerült tesztelni, de látni kellett, hogy FN2-nél is minden működik-e ahogy kell, mert az 1.8-nál nincs VTC és rengeteg más dologban is eltér. Mindkét FN2 közel egyforma módosításokkal rendelkezik.…
Read more
Ezt az FN2 Type-R-t a tulaj nemrég vásárolta, majd elvitte az Origin Cars-hoz szokásos átvizsgálásra. Ott derült ki, hogy az autó egyáltalán nem gyári, Injen CAI, FD2 leömlő, Invidia kipufogórendszer és RRC szívósor van rajta, program viszont gyárinak tűnt ezért megbeszélték a tulajjal, hogy ezekhez a módosításokhoz már programozni kellene. Gyári programmal 202LE-t és 197Nm-t…
Read more
Az alábbi FN2 Type-R szintén volt már nálam pár éve, módosítások tekintetében csak egy HKS Intake és egy hátsó kipufogó dob van. Most kizárólag a „pops & bang” levétele volt a cél. Azért újra mértük és próbáltunk javítani rajta, de végül ugyanaz a 214LE és 209Nm maradt a végeredmény.
Az alábbi FN2 Type-R már volt nálam korábban, de a HKS Intake, Japspeed leömlő és egyedi kipufogó rendszer mellé, most Origin Cars-nál felkerült egy RRC szívósor is, így ehhez kellett igazítani a programot. Az előző programmal 213LE-t és 214Nm-t mértünk, majd a programozás végére 225LE és 226Nm lett az eredmény.
Az FN2 gyári szoftverének legnagyobb problémája, hogy a gyári MAF (légtömegmérő) szenzorral, ha komolyabb szívó oldali átalakítások vannak, akkor nem lehet megfelelően programozni. Alacsony fordulaton és hirtelen gázadásra nem reagál rendesen, elszegényedik vagy eldúsul a keverék, emiatt az autó rángat. Erre megoldás lenne a „Speed Density” mód, melynél MAF szenzor, MAF görbe és AFM Fuel…
Read more
Ismét egy FN2 Type-R és ezúttal ismét hibás lambda szonda. Gyári programmal azonnal látszik, hogy 4000-es fordulatszámig elkezd +47% üzemanyagot fecskendezni az ECU, az injektor befecskendezési idő 14.76ms, majd hirtelen beesik, de eközben az AFR végig 13.88. A padhoz kötött saját szélessávú szondánál viszont más látszik, ott 3500 és 4000-es fordulat között már 10-es AFR…
Read more
