Változatosság kedvéért ismét egy FN2 Type-R, ezúttal Invidia kipufogó rendszerrel és sajnos a szokásos 1-es lambda szonda hibával. Padlógázon, alacsony fordulaton érezni lehetett ahogy fullad az autó a túldúsítás miatt, majd VTEC váltás előtt is érezni lehetett torpanást. A felhasználó kérésére kapott egy ideiglenes Stage1 programot, hogy padlógázon ne fulladjon bele az üzemanyagba az autó.…
Read more
Ismét egy tökéletes példa a „szívót nem éri meg” és hasonló szövegek ellen. Ezen az FN2-n egy Injen Cold Air Intake van és katalizátor után egy Spoon Sport N1 kipufogó rendszer. Sajnos a szokásos hiba itt is előjött, miszerint az 1-es szonda fals értéket mér. Padlógázon 14.5-es AFR-t mutatott, miközben a befecskendezési idő lényegesen nagyobb…
Read more
Ismét egy 8G Civic FN2 Type-R, ezúttal egy Championship White. Az autón mindössze egy 4-2-1 leömlő és egy Honda S2000 szűrő van. Rendkívül alacsony volt a Knock Control érték, ezért az első gyári mérésnél 3LE-vel többet is tudott a motor, de mivel program feltöltés után a Knock Control érték mindig egy közép értékre áll vissza,…
Read more
Egy 10. generációs Civic Type-R érkezett egy alap Stage1 programra. Az autón egy cooler upgrade és egy Invidia kipufogó rendszer van. A csúcs nyomaték lejjebb került, ott a különbség több mint +80Nm, bár az útra lerakni ezt a nyomatékot már nem egyszerű. A Stage1 program mellé a Start/Stop rendszer is deaktiválva lett.
Újabb FN2 érkezett, TODA 4-2-1 leömlővel és betétszűrővel felszerelve. A gyári mérés során kiderült, hogy a szokásos probléma itt is fent áll, miszerint az 1-es vezérlő lambda szonda nem működik megfelelően padlógázon. A befecskendezési időből is látható, hogy biztos dúsabb a keverék mint kellene, az autó többet is fogyaszt a kelleténél. Jól látható, hogy az…
Read more
Ismét egy 7G Accord 2.4 érkezett. Az autón egy 4-2-1 leömlő és sport katalizátor van. 5500 körüli fordulaton +15LE és +20Nm lett a különbség gyári programhoz képest, de 5000-től tiltásig bőven van növekedés.
Egyenesen Szlovéniából érkezett ez a 8. generációs Civic. Már elég régóta beszélgettünk a tulajdonossal és volt már szó korábban arról, hogy eljön, mert Szlovéniában nehéz bárkit találni aki ismeri is ezt a motort. Az autóban az alábbi módosítások vannak: A tulaj vett magának egy KTuner eszközt és egy Szlovén céghez elvitte az autót programozásra. Ott…
Read more
Ez az amerikai piacos 1.5-ös Honda Fit elsődlegesen a 185km/h-s sebességlimit és 2-es lambdaszonda törlése miatt érkezett. Hardveres oldalon csak a katalizátor lett kivéve és egy komplett kipufogó rendszer készült hozzá, szívó oldalon semmilyen módosítás nem történt. Így 95-ös benzinnel minimálisan sikerült a teljesítményen és nyomatékon javítani, alacsony fordulaton érezhetően nyomatékosabb lett. 100-as benzinnel nagyobb…
Read more
Még anno 2019-ben készült ez az autó, de csak most jutott el arra a szintre, hogy kapjon egy teljesen egyedi programot. Gyárilag ez az FRV egy 2 literes 155LE-s K20A9 motorral volt szerelve, de kapott egy 7G Accord K24A3 motort. Mivel a K20A9 is elektromos pillangós, így a gyári RJJ ECU maradt és ez lett…
Read more
Ismét egy picit „problémás” Type-R. Az autón egy Tegiwa leömlőn és a katalizátor hiányán kívül semmilyen más módosítás nincs. Gyári mérésnél hozta amit kell, viszont az üzemanyag arány szegényebb volt valamivel mint kellene. Első körben egy szimpla Stage1 programra volt igény, így az került fel rá, amivel jött is teljesítmény és nyomaték különbség, de 6000-től…
Read more
