A mostani FN2 már járt nálam korábban, akkor teljesen gyári állapotban és akkor egy saját KTuner Stage1 fájlt kapott. Most viszont Origin Cars-nál felkerült egy Tegiwa leömlő. Kíváncsiságból első körben vissza került a gyári program és úgy néztük meg mit tud leömlővel, majd egy teljesen egyedi programot kapott. A végeredmény 209LE/217Nm (+9LE/+23Nm) csúcsban, de a…
Read more
Újra egy 8G Civic FN2 Type-R, ezúttal a hátsó dobot kivéve teljesen gyári. Sajnos ismét egy lambda szonda problémás, így azt cserélni kell a közeljövőben, mert padlógázon nem megfelelő értéket mutat, ráadásul 4000-es fordulatig +46% üzemanyagot fecskendez ilyenkor. A tulaj kérésére ennek ellenére programoztuk és majd a szonda csere után esetleg korrigálunk rajta. Gyárilag 194LE-t…
Read more
Mostantól időközönként nyereményjátékot fogunk hirdetni. Az első nyereményjáték elindult, a résztvevők közül 5-en ingyenes teljesítménymérést nyerhetnek az új Dyno Revolt teljesítménymérő padunkon. A nyereményjátékok a http://linszter.net/nyeremenyjatek/ címen lesznek elérhetőek. A részvételhez email cím megerősítés szükséges, ellenőrizze mindenki a spam mappát is, mert előfordulhat, hogy ott találjátok a megerősítéshez szükséges linket.
2024-től új helyszínen, a Heves megyei Tiszanánán leszünk elérhetőek, új Dyno Revolt görgős paddal, teljesítményméréssel, teljes körű diagnosztikával és programozással szinte minden Hondához és rengeteg új márkához. Bizonyos típusokhoz a korábban jól bevált „Stage1” programok elérhetőek lesznek „távoli feltöltéssel” a Csepeli Origin Cars műhelyében.
Ez az FN2 még augusztusban járt itt programozásra, de akkor a szokásos lambda szonda hiba miatt nem sikerült befejezni a programot. Azóta felkerült egy leömlő, komplett kipufogó és egy HKS légszűrő. Augusztusban egy Stage1 Reflash-t kapott és már az hozott némi pluszt, de a hardveres körítéssel már lényegesen nagyobb a különbség. Itt megjegyezném, hogy a…
Read more
Ennél az FN2-nél csupán egy GruppeM Intake van gyári szívó csövekkel és egy Invidia kipufogó rendszer a katalizátor után. Egy jó leömlővel közép tartományban sokkal többet el lehetne érni. Azért így se rossz, teljes tartományban sikerült többletet elérni, csúcsban +9LE és +12Nm, de 5000-es fordulaton +12LE és +18Nm a különbség.
Egy ismerősöm, aki rakott már össze pár FN2-t, megkeresett, hogy lenne egy versenyautó amit fel kéne programozni, mert valahogy nem az igazi. A motor a követelményeknek megfelelően szinte teljesen gyári, egy Toda Copy leömlőn és pár apróságon kívül. Az autó külföldről lett vásárolva és úgy tudták, hogy az ECU teljesen gyári. Mint kiderült, nem volt…
Read more
Az alábbi autó egy nagyon szép állapotú, 100% gyári FN2 Type-R. Mivel az autó később majd kap hardveres módosításokat, így egyelőre egy saját fejlesztésű KTuner „Stage1” programot kapott és a későbbi módosításokhoz lesz egyedileg igazítva a program. +8LE és +10Nm csúcsban, de 4500-5000-es fordulat között nagyjából +12LE és +18Nm a különbség.
Ez az autó korábban már járt nálam, akkor volt némi probléma a lambda szondával. Azóta bekerült egy Injen Cold Air Intake is, így korrigálni kellett a programon. A hosszú és rövid távú üzemanyag korrekció nagyjából 30% volt folyamatosan, tehát 30%-al több üzemanyagra volt szüksége az autónak a megfelelő levegő/üzemanyag arányhoz. Hirtelen kigyorsítások alkalmával emiatt be-be…
Read more
Csaba ismét elhozta az autót egy program frissítésre, mivel komplett kipufogórendszer csere történt. Kérésére a tiltás ki lett tolva egészen 9000-ig, bár én gyári motornál nem javaslom. A korábbi programhoz képest sikerült még 7LE-t és néhány Nm-t nyerni csúcsban.
