Tiszanána
info@linszter.net

Címke: ktuner

Civic FN2 Type-R

Az alábbi autó egy nagyon szép állapotú, 100% gyári FN2 Type-R. Mivel az autó később majd kap hardveres módosításokat, így egyelőre egy saját fejlesztésű KTuner „Stage1” programot kapott és a későbbi módosításokhoz lesz egyedileg igazítva a program. +8LE és +10Nm csúcsban, de 4500-5000-es fordulat között nagyjából +12LE és +18Nm a különbség.

Civic FN2 Type-R

Ez az autó korábban már járt nálam, akkor volt némi probléma a lambda szondával. Azóta bekerült egy Injen Cold Air Intake is, így korrigálni kellett a programon. A hosszú és rövid távú üzemanyag korrekció nagyjából 30% volt folyamatosan, tehát 30%-al több üzemanyagra volt szüksége az autónak a megfelelő levegő/üzemanyag arányhoz. Hirtelen kigyorsítások alkalmával emiatt be-be…
Read more

Civic FN2 Type-R

Csaba ismét elhozta az autót egy program frissítésre, mivel komplett kipufogórendszer csere történt. Kérésére a tiltás ki lett tolva egészen 9000-ig, bár én gyári motornál nem javaslom. A korábbi programhoz képest sikerült még 7LE-t és néhány Nm-t nyerni csúcsban.

KSwap EJ – Part 5.

2023. Július 8.-án Kakucs-Ringen rendezték a Szlalom OB futamát ahol STR kategóriába neveztem, hogy próbálgassam az autót. A legutóbbi programozás után, úgy érzem az erő egyelőre elég, de rengeteget kell fejleszteni a futóművön és egy sperr is kelleni fog. Az autó folyamatosan tolta az orrát, nagyobb terhelés váltásnál pedig dobta a hátulját, amit azért elég…
Read more

Civic FN2 Type-R

Ez a Type-R egy hónappal korábban volt nálam, akkor az egyes lambda szonda hibája miatt kapott egy Stage1 programot, ami elég szép adatokat hozott. Most az új szondával megnéztük lehet-e valamit még faragni rajta. Az Injen CAI miatt nagyjából -20%-al kellett korrigálni a MAF-ot teljes tartományban. Padlógázon is dúsabb volt a keverék mint kellett volna.…
Read more

KSwap EJ – Part 4.

Bő egy éve nem írtam semmit erről a projektről, igazán nem is volt idő vele foglalkozni. 2022 októberben bekerült az EP3 himbasor és tengely (Köszi Franco Garage). A K20A3 motorban kipufogó oldalon nincs VTEC és egy himba van, szívó oldalon pedig 2 himba van és nincs LMA. Ahhoz, hogy az EP3 himbasort be lehessen rakni,…
Read more

8G Civic 1.8 i-VTEC

Ez az autó egy ismerősömé, az Origin Cars tulajdonosáé. Korábban ez az autó volt az első turbós 8G Civic 1.8 itthon, de tavaly Laci úgy döntött, hogy szlalomon a széria kategóriában szeretne indulni, ahol kizárólag minimális módosítások engedélyezettek, így az autót visszaalakította. (Ugyanitt eladó a turbószett, akár beépítéssel). Az autó remekül működött, de szlalomon nem…
Read more

Civic FN2 Type-R

Elég sok FN2 Type-R fordult meg nálam, többnyire csak „Stage1” Reflash-re. Elmondható, hogy 100% gyári autónál ritka az, hogy csúcsban néhány LE-nél többet hozzon egy program, jellemzően csak közép tartományban van nagyobb különbség és még egyedi programozással se nagyon lehet csúcsban javítani rajta. Ennél az autónál annyi a módosítás, hogy a középdob hiányzik a kipufogórendszerből,…
Read more

Civic FN2 Type-R

Változatosság kedvéért ismét egy FN2 Type-R, ezúttal Invidia kipufogó rendszerrel és sajnos a szokásos 1-es lambda szonda hibával. Padlógázon, alacsony fordulaton érezni lehetett ahogy fullad az autó a túldúsítás miatt, majd VTEC váltás előtt is érezni lehetett torpanást. A felhasználó kérésére kapott egy ideiglenes Stage1 programot, hogy padlógázon ne fulladjon bele az üzemanyagba az autó.…
Read more

Civic FN2 Type-R

Ismét egy tökéletes példa a „szívót nem éri meg” és hasonló szövegek ellen. Ezen az FN2-n egy Injen Cold Air Intake van és katalizátor után egy Spoon Sport N1 kipufogó rendszer. Sajnos a szokásos hiba itt is előjött, miszerint az 1-es szonda fals értéket mér. Padlógázon 14.5-es AFR-t mutatott, miközben a befecskendezési idő lényegesen nagyobb…
Read more