Ismét egy FK2R érkezett programozásra. Módosítások tekintetében egyedül egy Invidia kipufogórendszer található az autón. Gyári programmal, 95-ös benzinnel 314LE-t és 415Nm-t tudott, majd kapott egy saját Stage1 programot, Start/Stop kikapcsolással amivel így már 354LE és 500Nm lett a vége.
Ismét egy 10. generációs Honda Civic 1.5 Turbo érkezett programozásra. Gyári programmal 197LE-t és 283Nm-t mértünk köszönhetően a 100-as üzemanyagnak is. Ezután kapott egy módosított KTuner Stage2 Reflash Advanced VSA-val, RevHang delete-el, gyári turbónyomást ECON módban és a többi extrát. A végeredmény 223LE és 364Nm lett. Ez +26LE és +81Nm csúcsban, de nagyjából 3200-as fordulattól…
Read more
Zsolt autója még 2021-ben kapott egy „Stage1” programot. Most viszont vásárolt egy PRL HVI Intake-et nagyobb MAF házzal amit közösen beépítettünk. Korábbi programmal most nem mértünk, hanem csak az intake beépítése után. A módosított „Stage1” programmal 396LE-t és 465Nm-t sikerült elsőre elérni és mivel Zsoltnak jobban tetszett ez a relatív egyenletes nyomaték leadás, így a…
Read more
Ismét egy FL5 Type-R érkezett Stage1 programra. Érdekes, hogy ugyanolyan autó mint az előző, ugyanaz a szoftver, mégis teljesen más eredmények születtek (Bár utólag kiderült, az előzőben egy Spoon betétszűrő is volt, így emiatt lehetett ez a különbség). Már gyári programmal is valamivel kevesebbet tudott mint az előző, 319LE és 418Nm. (A korábbi 322LE/444Nm volt).…
Read more
Ez az autó korábban már járt nálam Stage1 programozásra, akkor 364LE-t és 480Nm-t mértünk. Azóta lett némi fejlesztés. Jelenleg módosítások gyanánt egy Invidia kipufogórendszer, egy Injen Intercooler, CAT delete és egy K&N betétszűrő van. Első körben vissza raktuk a gyári programot és megnéztük mit mutat. 332LE-t és 428Nm-t mértünk, viszont volt egy fura beesés 3500-as…
Read more
Rengeteg FK2 és FK8 Type-R után végre egy új FL5. Az ECU ugyanúgy Bosch MED17.9.3 mint a korábbiak, viszont a szoftver picit más. A megjelenés után nem sokkal már sikerült beszerezni a gyári programot, így volt idő vissza keresni a paramétereket és elkészíteni egy saját alap Stage1 fájlt. Némelyik paraméter nem volt egyértelmű, így programozás…
Read more
Gáborral még tavaly szeptemberben kezdtünk el beszélgetni, de a tervezett költözés miatt Ő inkább várt a megfelelő időre. Idén januárban megkért, hogy rendeljek neki egy PRL Cobra Cold Air Intake-et „Race” MAF-val ami viszonylag hamar meg is érkezett, de csak most került sor a beszerelésre és a programozásra. Első körben lemértük az autót ahogy érkezett,…
Read more
Ez az FK8 Type-R még tavaly novemberben járt nálam, akkor 357LE-t és 441Nm-t tudtunk elérni, mert drasztikusan beesett az üzemanyagnyomás. A tulajjal akkor már megbeszéltük, hogy főként a hangja miatt szeretne majd egy intake-et. Idén meg is lett rendelve egy PRL High Volume Intake Big Bore MAF házzal. Ezt itt helyben szereltük be, mivel a…
Read more
Zoli 2020-ban járt nálam először KTuner Stage2 reflash-re, majd 2023. szeptemberében próbáltunk finomítani a programon, de az akkori utcai programozást félbeszakította a szakadó eső. Most az új padon próbáltunk még egy picit hozni rajta, drasztikus nyomás növelés nélkül és így össze is tudtuk hasonlítani a korábbi DynoPro-s mérést a mostani teljesítménymérő paddal. A korábbi méréssel,…
Read more
Mai nap egy 2017-es évjáratú Honda Civic 1.5 Turbo érkezett programozásra. Gyári mérés során a relatív hűvösebb idő miatt és a jobb minőségű 100-as benzinnek köszönhetően szokás szerint többet tudott mint a gyári 182LE-s katalógus adat, egészen pontosan 193LE és 281Nm-t, de a mérésen és az alábbi képen látszik, hogy 6200-as fordulatnál 5.-ben (210 km/h…
Read more
