Ismét érkezett 2db 2008-as Honda Civic FN2 Type-R. A piros még az előző tulajnál 2022-ben járt nálam. Az Injen CAI és Japspeed 4-2-1 leömlő mellé, az új tulaj felrakott egy Invidia G200 Catback kipufogórendszer. Mivel az Injen CAI miatt néha torpant alsó tartományban, így „Speed Density” programot kapott. A végeredmény 215LE / 225Nm lett. A…
Read more
Ezt az autót korábban már programoztam, de most kapott egy „új” motort, ami egy szimpla B16A2 gyári tengelyekkel, gyári szívósorral, gyári leömlővel. Ami módosítás van az a leömlő utáni „kipufogórendszer” (egy darab átmenő cső), egy egyszerű direktszűrő és némileg növelt kompresszió. A programozás eredménye 174LE és 173Nm lett.
Ez az autó eredetileg 1.4-es, 75 lóerős volt, de bekerült egy teljesen gyári D16Z7 motor. Egyedüli módosítás a leömlő utáni kipufogórendszer, minden más teljesen gyári. Kapott egy P28 ECU-t korábban, de mivel 1 vezetékes lambda szonda volt benne és nem volt csatlakozó a VTEC olajnyomás érzékelőnek, így folyamatosan hibát jelzett. Ez programozással ki lett küszöbölve.…
Read more
Egy 5. generációs Honda Civic 1.6 ESi érkezett programozásra. Módosításokat tekintve egy viszonylag szolíd 55-ös kipufogórendszer 4-2-1 leömlővel, Skunk2 szívósorral, Skunk2 Stage2 tengellyel és a hozzá való körítéssel és egy egyedi intake található. A programozás végeredménye 159LE és 166Nm lett 40 fokos melegben.
Külföldről érkezett az alábbi 7. generációs Accord programozásra. Módosítások tekintetében egy egyedi intake viszonylag kis szűrővel ami meleg levegőt szív és egy teljes KLS kipufogórendszer található az autón. Gyári programmal 198LE-t és 218Nm-t tudott az autó, a szokásos beeséssel a 6000-es VTEC váltás előtt. Egyedi programozás után a végeredmény 207LE és 255Nm lett, ami csúcsban…
Read more
Ez az Accord még 2022-ben kapott egy „Stage1” programot és akkor még teljesen gyári volt. Most kapott egy teljes 76-os KLS kipufogórendszert 4-1 leömlővel, 76-ra bővített katalizátorral, középdobokkal és gyári másolatú hátsó dobokkal. Az autót 95-ös üzemanyagra programoztuk, mivel a tulajdonos nem mindig tud 100-ast tankolni. A korábbi programmal mérve 210LE-t és 239Nm-t produkált az…
Read more
Egy 8. generációs 2.4-es Accord Type-S érkezett programozásra. A fő cél az üzemanyag korrekciók újrakalibrálása a beépített K&N Typhoon direktszűrő miatt. Hosszútávon 20% körüli volt az üzemanyag korrekció részterhelésen, padlógázon pedig 11.5-12.0 volt az üzemanyag arány. A gyári mérés 195LE és 243Nm volt, amit az egyedi programozással 207LE-re és 247Nm-re sikerült feltornászni. Ez +12LE és…
Read more
Elkészült Márk autója is az Origin Cars-nál, így elhozta programozásra. Módosításokat tekintve RRC szívósor, Injen CAI, FD2 olajpumba, Japspeed leömlő és 70mm-es Tegiwa Catback kipufogó van rajta. Kíváncsiságból meg akartuk mérni gyári programmal is, de azzal annyira szegény volt a keverék, hogy inkább hagytuk. Elég sokat mértünk, különböző fix VTC állásokon (lentebb rakok be képet),…
Read more
Feri többször járt már nálam ezzel az autóval. Korábban egy B16A2 motor volt benne, majd nemrég bekerült egy B20Z blokk a gyári dugókkal emiatt a kompresszió viszony alacsonyabb mint a B16A2-é. Skunk2 copy szívósor, nagyobb pillangó, COP gyújtás, nagyobb injektor, 4-1 leömlő és egy szolid csendes kipufogórendszer, mivel ez egy napi használatos autó. Emiatt nincs…
Read more
Tavaly néhány ismerősünk indult az Euroringen megrendezett 4 órás versenyen egy 6G Civic Coupe-val. Kint voltunk mindhárom versenyen és felmerült bennünk, hogy mi lenne ha mi is indulnánk idén. Volt egy 1989-es, 75 lóerős, 1.3-as, karburátoros Civic-em, amit nem nagyon használtam, így ezt fogtuk be projekt autónak. A terv mindenképpen az volt, hogy az 1.3…
Read more
