Korábban volt már 2db FK8 (LINK1, LINK2) ugyanattól a „chiptuning” cégtől, most itt a harmadik. Ezt az autót 310LE / 437Nm-re mérték. Ismét kevesebb LE és több Nm mint a gyári adat. Programozás után az ígért 360LE / 500Nm helyett 341LE / 543Nm lett az eredmény. Itt is kevesebb LE és több Nm. A program…
Read more
Ez a 10. Generációs Honda Civic 1.5 Turbo alig több mint 1 éve járt nálam először. Akkor nem készült róla poszt. Teljesen gyári volt az autó és kapott egy KTuner Stage2 programot a szokásos extrákkal mint a gyári teljesítmény ECO módban, Revhang kiiktatás, Advanced VSA…stb. Ezzel a programmal +19LE és +39Nm-el lett erősebb az autó.…
Read more
Ismerősöm újra feltámasztotta a CRX-ét hosszú álmából. Gyárilag 100LE és 135Nm ezek az 1.5-ös SOHC motorok, de ez kapott egy elég pici turbót ami jelenleg 0.5bar körül tölt. Viszonylag hamar megjön a nyomás, de fent már esik. A gyárihoz képest nem rossz a teljesítmény és egész jól mozgatja a könnyű kasztnit.
Az alábbi autó egy nagyon szép állapotú, 100% gyári FN2 Type-R. Mivel az autó később majd kap hardveres módosításokat, így egyelőre egy saját fejlesztésű KTuner „Stage1” programot kapott és a későbbi módosításokhoz lesz egyedileg igazítva a program. +8LE és +10Nm csúcsban, de 4500-5000-es fordulat között nagyjából +12LE és +18Nm a különbség.
Az alábbi Accordnál mindössze a két hátsó dob lett kiszedve és egy K&N légszűrő lett berakva. Automata autót elég macerás mérni, mivel alacsonyabb fordulaton nem adja át a teljes nyomatékot. A gyári mérésnél tiltás előtt lett egy kis kiugrás ami inkább mérési hiba, néhány LE-vel ott kevesebbet tud az autó. Programozás során VTEC alatt nem…
Read more
Ismét érkezet egy FK8R, mely a szintén ugyanannál a „chiptuning” cégnél lett programozva, mint a korábbi FK8. A tulaj kérése az volt, hogy gyári állapotra legyen vissza állítva az autó, de azért rá néztünk a programra is. Érdekes módon itt csak számokban adták meg a gyári mérést és furcsa mód 335LE-t és 429Nm-t mértek. Programozás…
Read more
Ez az autó korábban már járt nálam, akkor volt némi probléma a lambda szondával. Azóta bekerült egy Injen Cold Air Intake is, így korrigálni kellett a programon. A hosszú és rövid távú üzemanyag korrekció nagyjából 30% volt folyamatosan, tehát 30%-al több üzemanyagra volt szüksége az autónak a megfelelő levegő/üzemanyag arányhoz. Hirtelen kigyorsítások alkalmával emiatt be-be…
Read more
Csaba ismét elhozta az autót egy program frissítésre, mivel komplett kipufogórendszer csere történt. Kérésére a tiltás ki lett tolva egészen 9000-ig, bár én gyári motornál nem javaslom. A korábbi programhoz képest sikerült még 7LE-t és néhány Nm-t nyerni csúcsban.
Tavaly megkeresett egy FK8 tulaj, hogy rá tudnék-e nézni az autójára, mert olvasta az üzemanyagpumpa problémáról szóló leírásom, és mivel egy „chiptuning” cégnél programozták az autóját, de nem hozta amit vártak tőle, így lehetséges, hogy nála is fenn áll ez a probléma. Akkor szimplán csak meg néztük élő adattal, de nem volt túlzottan nagy üzemanyagnyomás…
Read more
Újabb projekt autó érkezett, ezúttal egy Toyota GT86, HKS GTIII Turbo Kittel. A külsőt tekintve nem tűnik szépnek, de az autó a programozás után egyből a fényezőhöz megy. Az autónál a lényeg az volt, hogy a gyári ECU-val legyen programozva az autó, mindenféle drága eszköz nélkül mint pl. az ecutek. Hátránya, hogy nincsen rajtprogram, full…
Read more
