Ennél az FN2-nél csupán egy GruppeM Intake van gyári szívó csövekkel és egy Invidia kipufogó rendszer a katalizátor után. Egy jó leömlővel közép tartományban sokkal többet el lehetne érni. Azért így se rossz, teljes tartományban sikerült többletet elérni, csúcsban +9LE és +12Nm, de 5000-es fordulaton +12LE és +18Nm a különbség.
Egy ismerősöm, aki rakott már össze pár FN2-t, megkeresett, hogy lenne egy versenyautó amit fel kéne programozni, mert valahogy nem az igazi. A motor a követelményeknek megfelelően szinte teljesen gyári, egy Toda Copy leömlőn és pár apróságon kívül. Az autó külföldről lett vásárolva és úgy tudták, hogy az ECU teljesen gyári. Mint kiderült, nem volt…
Read more
Az alábbi 10.generációs Honda Civic 1.5 Turbo több mint 3 éve volt nálam KTuner Stage2 Reflash-re. Azóta kapott néhány módosítást az autó, de motor tekintetében mindössze egy PRL Cobra Cold Air Intake-et (Gyári MAF házzal). Az volt a cél, hogy picit finomítsunk a programon. Első körben lemértem a jelenlegi KTuner Stage2 programmal, ahol anno még…
Read more
Ez a 10. Generációs Honda Civic 1.5 Turbo alig több mint 1 éve járt nálam először. Akkor nem készült róla poszt. Teljesen gyári volt az autó és kapott egy KTuner Stage2 programot a szokásos extrákkal mint a gyári teljesítmény ECO módban, Revhang kiiktatás, Advanced VSA…stb. Ezzel a programmal +19LE és +39Nm-el lett erősebb az autó.…
Read more
Az alábbi autó egy nagyon szép állapotú, 100% gyári FN2 Type-R. Mivel az autó később majd kap hardveres módosításokat, így egyelőre egy saját fejlesztésű KTuner „Stage1” programot kapott és a későbbi módosításokhoz lesz egyedileg igazítva a program. +8LE és +10Nm csúcsban, de 4500-5000-es fordulat között nagyjából +12LE és +18Nm a különbség.
Ez az autó korábban már járt nálam, akkor volt némi probléma a lambda szondával. Azóta bekerült egy Injen Cold Air Intake is, így korrigálni kellett a programon. A hosszú és rövid távú üzemanyag korrekció nagyjából 30% volt folyamatosan, tehát 30%-al több üzemanyagra volt szüksége az autónak a megfelelő levegő/üzemanyag arányhoz. Hirtelen kigyorsítások alkalmával emiatt be-be…
Read more
Csaba ismét elhozta az autót egy program frissítésre, mivel komplett kipufogórendszer csere történt. Kérésére a tiltás ki lett tolva egészen 9000-ig, bár én gyári motornál nem javaslom. A korábbi programhoz képest sikerült még 7LE-t és néhány Nm-t nyerni csúcsban.
2023. Július 8.-án Kakucs-Ringen rendezték a Szlalom OB futamát ahol STR kategóriába neveztem, hogy próbálgassam az autót. A legutóbbi programozás után, úgy érzem az erő egyelőre elég, de rengeteget kell fejleszteni a futóművön és egy sperr is kelleni fog. Az autó folyamatosan tolta az orrát, nagyobb terhelés váltásnál pedig dobta a hátulját, amit azért elég…
Read more
Ez a Type-R egy hónappal korábban volt nálam, akkor az egyes lambda szonda hibája miatt kapott egy Stage1 programot, ami elég szép adatokat hozott. Most az új szondával megnéztük lehet-e valamit még faragni rajta. Az Injen CAI miatt nagyjából -20%-al kellett korrigálni a MAF-ot teljes tartományban. Padlógázon is dúsabb volt a keverék mint kellett volna.…
Read more
Bő egy éve nem írtam semmit erről a projektről, igazán nem is volt idő vele foglalkozni. 2022 októberben bekerült az EP3 himbasor és tengely (Köszi Franco Garage). A K20A3 motorban kipufogó oldalon nincs VTEC és egy himba van, szívó oldalon pedig 2 himba van és nincs LMA. Ahhoz, hogy az EP3 himbasort be lehessen rakni,…
Read more
