Civic FK8 Type-R

Korábban volt már 2db FK8 (LINK1, LINK2) ugyanattól a „chiptuning” cégtől, most itt a harmadik. Ezt az autót 310LE / 437Nm-re mérték. Ismét kevesebb LE és több Nm mint a gyári adat. Programozás után az ígért 360LE / 500Nm helyett 341LE / 543Nm lett az eredmény. Itt is kevesebb LE és több Nm.

A program a szokásos, „Diagnostic Fault Event Storage” tehát a hibatároló rész teljesen ki van iktatva, katalizátor / 2-es lambda szonda és üzemanyagnyomás hibák kikapcsolva …stb. Első körben itt is le lett mérve az autó, nálam 336LE-t és 475Nm-t mértünk. A saját „Stage1” programom felkerült és ahogy a másik két autónál, teljesítményben hatalmas volt a különbség, bár csúcs nyomatékban alatta maradt az előzőhöz képest. Próbáltam állítani, de nem igazán akart 450Nm fölé menni, ellenben így sokkal egyenletesebb lett a nyomaték leadás. Az előző programnál megvolt ugyan a 475Nm, de csupán egy viszonylag rövid fordulat tartományban. Érezni is lehetett, hogy hirtelen megjön, majd szinte azonnal vesztít a lendületből. A végén a „chiptuner” programjához képest sikerült +30LE-t elérni és bár csúcs nyomaték 22Nm-el kevesebb, 4800-as fordulat fölött már szinte végig +30Nm a különbség. A csúcs nyomatékon még a későbbiekben próbálunk majd faragni.