Tiszanána
info@linszter.net

Kategória: Blog/Referenciák

RON95 Premium vs RON100

Régóta terveztem egy összehasonlítást csinálni, hogy a Honda ECU miként változtatja a gyújtást a különböző üzemanyagokhoz. Az alany a saját 2003-as 7G Accord 2.4 Automata kombim. Az ECU minimálisan programozva van, de a gyújtás és hozzá tartozó limit táblák jelenleg nincsenek módosítva. A Honda az alap gyújtást táblát magas oktánszámra programozza fel, majd egy limit…
Read more

KSwap EJ – Part 2.

Lassan de biztosan haladunk az autóval. Ismerősömmel az Origin Cars szervíz tulajdonosával nekiálltunk szétszedni és előkészíteni az autót. Kikerült a régi D15B7 motor és a komplett klíma. Volt meglepetés amikor kiderült, hogy a szívósort pasztával rakta össze a korábbi kókler szerelő. Bepróbáltuk az új hűtőt, traction bar-t és a váltókulisszát. Vezérlés felöli bak le lett…
Read more

7G Accord CL9

Hosszú idő után érkezett egy némileg módosított Accord teljesen egyedi programozásra és nem csak alap „Stage1”-re. A módosítások az alábbiakból állnak: Mivel az autót egy hazai „chiptuning” műhelyeben már programozták így kíváncsi voltam rá, mivel a tulaj szerint a sima Reflash-elt autóktól igencsak elmarad, holott a mérésük szerint az autó 201LE-t teljesít és a cég…
Read more

8G Accord 2.0 Reflash

A héten végre járt nálam egy 8G Accord 2.0 (R20) tesztelésen. Ahogy már a 8G Civic 1.8 (R18)-nál tapasztaltam itt sem lehet hatalmas teljesítmény többletet elérni, de a gázreakció változtatásával sokkal vezethetőbb lesz az autó. Csúcsban kb 6LE-t és 4Nm-t lehetett elérni, de ha jobban megnézzük a görbét akkor látható, hogy 5400 és 5800-as fordulat…
Read more

10G Civic 1.5T

Mai nap egy 10G Honda Civic 1.5 Turbo érkezett melyen már több módosítás is történt. Az autó már rendelkezett #KTuner Stage2 programmal de azóta kapott kipufogórendszert és egy Injen szűrőrendszert. A szűrőrendszer MAF háza nem gyári méretű volt emiatt az ECU elég sokat korrigált és magas fordulaton szegényebb volt a keverék mint kellene ami a…
Read more

Civic FN2 – MAF vs Speed Density

Legutóbb ismét felmerült ez a téma így gondoltam írok róla egy bejegyzést. 2006 előtti Honda ECU-k MAP szenzorral mérték a szívósorban a vákuumot és üzemanyag táblákban volt meghatározva, hogy X fordulatnál és X vákuumnál mennyit fecskendezzen az injektor a megfelelő levegő-üzemanyagarány (AFR) eléréséhez. Egy 7G Civic Type-R-nél pl. 12db ilyen üzemanyagtábla található, 6db VTEC alatti…
Read more

Haltech Termékek

Mostantól bármilyen Haltech Standalone ECU vagy kiegészítő megrendelésében tudok segíteni legyen szó egy szenzorról, Platinum Pro Plug-n-Play ECU-ról, Elite szériáról vagy az új Nexus R5 VCU-ról. HALTECH TERMÉKEK

2006 Honda Civic 1.8 Turbo

Lassan elkészül az első 8G Civic 1.8 Turbo itthon. Nem verseny célra épült így nem a maximum elérése a cél. Jelenleg 0.32bar nyomás van 4400-as fordulaton ami 6500-nál már 0.2bar alá csökken. Ezzel a nyomással így most kb 175LE és 226Nm. A cél a stabill 0.5bar és kb 200LE. Ehhez még pár dolgot ki kell…
Read more

KSwap EJ – Part 1.

Régóta terveztem, hogy kellene végre csinálni egy „játszós” autót ami valamennyire különleges és lehet vele pályanapokon autózni egyet, de évekig tolódott a projekt. Mindig ment a dilemma, hogy nekifogjak-e vagy sem, ha igen akkor mi legyen. Idén végül úgy alakult, hogy szépen lassan kezd összeállni. Kezdetben az volt a cél, hogy a 88-es Honda Civic-em…
Read more

BMW E92 325i

Első alkalom, hogy Hondán kívül mást is programozok. Az auto egy teljesen gyári E92 BMW 325i 3.0, gyárilag 218LE. Mérésnél gyári állapotban nem lett tiltásig forgatva ezért van vége hirtelen a görbének, a második mérésnél pedig később lett padlózva. Egy szívó motorhoz képest elég szép javulást lehetett elérni.