Kefico CPEGD3.20.1 ECU-val rendelkező Hyundai i20N egyedi programozására van lehetőség. Gyári programmal az autó 1.3bar-os fix boost limiterrel rendelkezik, de valójában overboost esetén nagyjából 1.2bar-t tölt be és ha növelni próbáljuk a gyári boost limitert, az autó magas fordulaton visszavágja a nyomás 0.9bar-ra, emiatt a teljesítmény a gyári érték alá beesik. Korábban ezt többen úgy oldották meg, hogy elcsalták a MAP és Boost szenzor értékeit, hogy az ECU kevesebb nyomást lásson. Hosszadalmas fejlesztések és tesztelések után, sikerült egy egyedi „boost patch”-et írni, amivel meg lehet kerülni ezt a boost limitert és egyedi, minden egyes módban (Normal, ECO, Sport, N) külön változtatható wastegate vezérlő táblát használ az ECU, így megoldható, hogy módonként más legyen a teljesítmény. Ezzel a megoldással egy OPF delete-en kívül teljesen gyári autónál, 1.5bar-os turbónyomás alatt maradva, 239LE-t és 378Nm-t lehet elérni. Lehetőség van a kipufogószelep változtatásra minden módban külön-külön, fordulatszám és terhelés függvényében, így akár lehet teljesen zárt, 50%-ban nyitott vagy 100% nyitott akár teljes tartományban, vagy egyedileg személyre szabva. „Thermal management” fix is megoldható, hogy az autó hamarabb bemelegedjen és ne folyamatosan 100fok felett legyen a hőmérséklet. Sajnos az i30N/Kona N már Siemens/Continental SIM2K-250 ECU-val rendelkezik, teljesen más hardver/szoftver szükséges, így annak programozása csak később megoldható.
Hyundai i20N-el kapcsolatos cikkek.
Egyedi programozás: 120ezer Ft
