Ennek a Honda Accordnak a programozásában segítettem anno a korábbi tulajt távolról, logok alapján. Elég sok módosítás van rajta, 4-2-1 leömlő, RRC szívósor, AEM CAI, Toda tengely …stb. 250LE környékére lett anno tippelve, de mérve és egyedileg rendesen programozva nem volt. Most egy ismerősöm vette meg, aki csináltatott alá egy másik szolidabb kipufogórendszert katalizátorral. A…
Read more
Egy 2012-es Acura TSX érkezett programozásra, ami tulajdonképpen nem más mint egy hazai 8. generációs Honda Accord 2.4 Type-S. A tulaj egy kis időre külföldre utazott, így itt hagyta az autót, ezért nem kapkodtam vele. Pár nappal később beindítottam és jött a sokk. Hidegen iszonyat kerepelő hang amíg fel nem épült az olajnyomás. Második indításra…
Read more
Gábor már sokadjára hozta el az Accordját programozásra, de sose írtam róla. Ez egy gyárilag 2 literes Honda Accord, melybe Gábor egy K24A3 motort rakott. Első alkalommal maradt a komplett 2 literes szívó és kipufogó oldal. A gyári 2 literes ECU lett programozva, amivel programozás után 181LE-t és 229Nm-t tudott az autó. Nem sokkal később…
Read more
A direktszűrőnek köszönhetően már gyári programmal 197LE-t és 220Nm-t tudott az autó. A programozás során 200LE-t és 230Nm-t sikerült kihozni, ami bár csúcsban nem sok, de 2500-as fordulatnál +5LE és +15Nm, a gyári VTEC váltásnál pedig +22LE és +28Nm. Tiltás 7600-ig lett kitolva és kapott kapcsolható pops and bangs-et.
Egy újabb 7. generációs Accord érkezett programozásra. A tulaj úgy tudta, hogy gyári az autó, leszámítva a sport légszűrőt, de az első mérésnél kiderült, hogy már programozva van, mivel a VTEC 5000rpm-nél vált, a tiltás pedig 7800rpm. 192LE-t és 226Nm-t produkált az autó és bár VTEC-ben picit szegény volt a keverék, összeségében a görbe nem…
Read more
Egy egészen érdekes autó érkezett programozásra. Ez a 2009-es Honda Civic anno 1.8 Type-S-ként látta meg a napvilágot, de azóta kapott komplett Type-R külsőt és belsőt, viszont egy 2.4 literes Acura TSX motort kapott. Hogy az egész működjön, elsőre elküldték az ECU-t valakikhez, ahol kapott valami „Mugen” programot az ECU, amivel az autó totál használhatatlan…
Read more
Ádám azért keresett meg, mert az Accordja részterhelésen néha becsörög és mintha jóval gyengébb is lenne az autó. Ezekre az Accordokra anno volt szoftverfrissítés a csörgés miatt, így ez javítható, viszont ezek az autók a többivel ellentétben jellemzően kevesebbet, 201LE helyett nagyjából 185-190LE-t tud főleg 95-ös benzinnel. Mivel csörgésre hajlamos a motor, így ezen csak…
Read more
Ismét egy EP3 Type-R érkezett programozásra. Ezúttal egy K24/K20 építés, RBC szívósorral, K&N szűrővel, Doctronic ECU-val és full kipufogórendszerrel. Sajnos a gyári injektor kevés egy ilyen setuphoz, de így is sikerült 257LE-t és 273Nm-t elérni.
Laci még októberben volt nálam először ezzel az autóval, sajnos akkor félbe kellett szakítani a programozást. A hiba ki lett javítva, így módosítottunk az autón. A korábbihoz képest csúcsban minimálisan változott az autó 274LE/265Nm-ről 274LE/271Nm-re. Közép tartományon azért sikerült még bőven hozni rajta. A tiltást vissza vettük 8100-ra.
Ma egy 300ezer km-t futott, teljesen gyári 2.4-es Accord kombi érkezett programozásra. Gyári programmal 186LE-t és 210Nm-t mértünk ami nem is rossz ennyi km-el a motorban. Egyedi programozással 191LE és 223Nm lett a vége, a gyári 6000-es VTEC váltásnál a különbség +19LE és +23Nm.
