Egy újabb EP3 Civic Type-R érkezett programozásra. A motorban RRC dugattyúk vannak, körítésnek pedig egy Password JDM Dry Carbon Intake, katalizátortól hátrafelé egy egyedi kipufogórendszer és egy Doctronic ECU. A leömlő hiánya azért meglátszik a görbén, de a végeredmény így se rossz, 219LE és 217Nm lett a programozás végére.
Program ellenőrzésre / frissítésre érkezett ez az EP3 Type-R, közel 290ezer km-es bontatlan motorral. A szokásos módosítások, RBC szívósor, Tegiwa leömlő, komplett kipufogórendszer, intake és Doctronic ECU. Az érkező programmal 223LE-t és 217Nm-t tudott az autó, de az adatokat nézve volt még benne tartalék. Az üzemanyagon elég sokat kellett korrigálni, a VTEC váltás, VTC fokok…
Read more
Ezt az autót még 2021-ben programoztam, akkor csak egy KLS leömlő volt rajta és így 208LE-t és 233Nm-t tudott a DynoPro mérőeszközzel. Most felkerült egy komplett KLS kipufogórendszer. A régi programmal 209LE-t és 245Nm-t produkált az autó. Az üzemanyagarány hol dúsabb, hol picit szegényebb volt, így azt is korrigálni kellett. Végül némi gyújtás és VTC…
Read more
Egy 2003-as automata váltós 2.4-es Honda Accord Tourer érkezett programozásra. Az autó kapott egy 4-1 leömlőt és KLS kipufogórendszert, de a katalizátor megmaradt. Az autó 95-ös benzinnel érkezett és gyári programmal 181LE-t s 200Nm-t produkált ebben a melegben. Automata váltós Accordot nehezebb rendesen mérni, csak 3000-es fordulat felett zár a váltó 4. fokozatban, ezért kezdődik…
Read more
Egy EP3 Civic Type-R érkezett programozásra. Az autón egy leömlő, kipufogórendszer, intake és egy Doctronic ECU a módosítások. A tulaj így vette, emiatt sok információja nem volt a programról, viszont érezte, hogy nem az igazi. A programot kiolvasva valami gyári közeli megoldásnak tűnt, mérés során 219LE-t és 207Nm-t tudott, ami nem is rossz eredmény. A…
Read more
Ismét egy EP3 Civic Type-R érkezett programozásra. Sajnos a tulaj már így vette az autót és nem sok információja van a módosításokról, annyit tud, hogy elméletben 240LE-t tud az autó. Ami látható, hogy RBC szívósor, hideglevegős rendszer, leömlő és komplett kipufogórendszer, Doctronic ECU, plusz egy Skunk2 pillangó a minimum. Az ECU-t nem lehetett kiolvasni, mert…
Read more
Még februárban volt itt először ez az EP3, de sajnos akkor nem sikerült befejezni a programozást. Akkor az alapjárati motor takarításával kellett kezdeni, mert teljesen le volt ragadva. Ezután egy darabig látszólag nem volt gond a programozás során, fix 10 fokos VTC-vel már 220LE-t produkált, majd elkezdett VTEC felett „ledadogni”. Cseréltem gyertyákat és trafókat, egy…
Read more
Az autón egy egyedi Intake K&N szűrővel és egyedi leömlő van. Az egyedi leömlő nem hozott annyit, amennyit egy Tegiwa/Toda és hasonló leömlők szoktak hozni, de az eredmény így se rossz. Gyári programmal 206LE és 195Nm volt az eredmény, programozás után 218LE és 210Nm. Csúcsban +12LE/+15Nmm, 4500-as fordulaton +18LE/+28Nm, 5500-as fordulaton +26LE/+33Nm a különbség.
Jani még tavaly volt itt ezzel az autóval. Vagyis, abból az autóból kikerült a B16 és egy B18 került a helyére. Viszont az a B16 motor most egy új 4G Civic kasztniba került (természetesen nem ez a végleges külső) és a Skunk2 leömlőt egy Tegiwa váltotta fel, minden más maradt. A programon sikerült javítani kicsit,…
Read more
Ez az autó se volt egy egyszerű menet. Még március közepe felé érkezett programozásra, mivel új motort kapott. Ilyenkor szokás szerint ki szoktam szedni az előző programot, berakom a saját hardverem és egy új programmal kezdek. Itt jött a meglepetés, ugyanis 9-es hibakódot dobott ami az 1-es henger felső holtpont jeladója. Átnéztem a kábeleket, kimértünk…
Read more
