Tiszanána
info@linszter.net

Kategória: Blog/Referenciák

1993 Opel Astra 1.4

László megkeresett anno, hogy tudok-e segíteni az Opeljének a programozásában. Módosítások tekintetében eléggé hibrid, gyári C14NZ 60LE-s blokk, X18XE főtengely, hajtókarok és dugattyúk, C16SE portolt hengerfej, C16SE vezérműtengely, C16SE portolt szívósor, 58mm-es pillangó, C20NE szelepek, C20XE 4-2-1 leömlő és Cold Air Intake. Programozás előtt elküldte a jelenleg használt fájlt a hozzá tartozó definíciós fájllal, ami…
Read more

2005 Honda Civic

Tamás korábban járt már nálam, de akkor nem tudtuk befejezni az autót pár apróbb hiba miatt. A blokk maradt a gyári D14, D15Z6 főtengellyel és hajtókarral, D17 hengerfejjel, D16Z6 szívósorral, 60-as pillangóval, 4-2-1 leömlővel, viszont gyári maradt a kipufogórendszer. A gyári ECU kapott egy ECUMaster DET3+ piggyback ECU-t. Első alkalommal a gyári injektorokkal nem tudtunk…
Read more

2017 Honda Civic Type-R

Ez az autó korábban már járt nálam Stage1 programozásra, akkor 364LE-t és 480Nm-t mértünk. Azóta lett némi fejlesztés. Jelenleg módosítások gyanánt egy Invidia kipufogórendszer, egy Injen Intercooler, CAT delete és egy K&N betétszűrő van. Első körben vissza raktuk a gyári programot és megnéztük mit mutat. 332LE-t és 428Nm-t mértünk, viszont volt egy fura beesés 3500-as…
Read more

2004 Honda Civic 2.0 VSA

Ezt az autót jó régen hozta el először a tulaj, de akkor sajnos leforgatni sem sikerült egyszer sem, mert kiderült, hogy a beépített motor csapágyas volt. Most egy másik K20A motor került bele egy K&N Typhoon szűrő rendszerrel. EP3 Type-R leömlő került fel, de maradt a gyári VSA kipufogórendszer és csak a középdob került ki…
Read more

2007 Honda Accord Type-S

Ma egy 7. generációs 2.4-es Honda Accord Type-S érkezett programozásra. Módosítások terén egy 4-2-1 leömlő, 200 cellás Powersprint katalizátor, egyedi kipufogórendszer, HPS Cold Air Intake és ismeretlen külföldi program volt. Az ismeretlen programmal 212LE-t és 245Nm-t tudott az autó, viszont VTEC felett szinte végig 14 körüli volt az AFR, ráadásul bent maradt a egy limiter…
Read more

2007 Honda Civic Type-R

Ma is egy FN2 Type-R érkezett, ezen kizárólag egy Injen CAI van amit az Origin Cars szerelt be. A fuel trim-ek elég magasak voltak, padlógázon pedig viszonylag szegény volt a keverék végig. Gyári programon 201LE-t és 193Nm-t tudott. Az egyedi programozással korrigálva lett az üzemanyag szabályzás is így a végén 214LE-t és 213Nm-t sikerült kihozni.…
Read more

2023 Honda Civic FL5 Type-R

Rengeteg FK2 és FK8 Type-R után végre egy új FL5. Az ECU ugyanúgy Bosch MED17.9.3 mint a korábbiak, viszont a szoftver picit más. A megjelenés után nem sokkal már sikerült beszerezni a gyári programot, így volt idő vissza keresni a paramétereket és elkészíteni egy saját alap Stage1 fájlt. Némelyik paraméter nem volt egyértelmű, így programozás…
Read more

2007 Honda Civic Type-R

Az alábbi FN2-t még anno 2019-ben programoztam utoljára, de most a kérésemre eljött tesztelni egy új, saját fejlesztésű „Speed Density” programot. Első körben lemértük a régi programmal, amivel 220LE-t és 219Nm-t produkált. Ezután felkerült az új fejlesztésű program. A „Speed Density” program lényege, hogy a gyári MAF helyett a MAP szenzort használja és új üzemanyag…
Read more

2008 Honda Civic Type-R

FN2-ből már rengeteg van az oldalon, de mindig jó látni, hogy ezeknél miket lehet elérni. (#szívótnemérimeg) Ennél az autónál egy Tegiwa leömlő és egy TSS Intake van mint módosítás. Volt némi problémánk a gyári szondával, mert hol jót mért, hol pedig a szokásos „beragadt” értéket mutatta padlógázon. Szerencsére tudtam használni a saját szondát, így padlógázon…
Read more

1999 Chevrolet Camaro Z28

Dávid régóta szerette volna programoztatni az LS1 motoros Automata Camaroját, de csak most tudtuk összehozni. Az autó gyárilag 305LE (bár sok helyen 288-at is írnak), mindössze egy K&N szűrő és egy Stage1 tengely van benne. Dávid vett AEM szélessávú szondát, de nem értette miért mutat padlógázon 19-20-as AFR értéket ami rettentően szegény. Beraktuk a saját…
Read more