Egy újabb teljesen gyári 10. generációs Honda Civic FK8 Type-R érkezett programozásra. A mai hűvösebb idő jót is tesz ezeknek, gyári programmal 326LE-t és 420Nm produkált. A gyári nyomatékon látszik is, hogy 3000-3500 között hirtelen elvesz. Az egyedi Stage1 programmal megszűnt ez a beesés az eredmény pedig 375LE és 514Nm lett.
Péter legutóbb februárban járt nálam, de most újra eljött mivel történt némi módosítás az autón. Korábban egy Injen Intake és egy Misimoto Intercooler volt fent, de azóta felkerült egy 27WON Inlet Pipe és egy módosított katalizátor amit az Origin Cars épített be. A programon többször módosítottam, emeltem kicsit a nyomáson úgy, hogy a csúcs nyomatékot…
Read more
Ádám még 2022-ben volt nálam először, mert olyan autót vásárolt, ami már más által programozva volt és folyamatosan durrogott. Akkor le lett véve a durrogás és vissza lettek kapcsolva a hibakódok, plusz néhány limit lett visszább véve. Az autón egy Injen Intake és egy Downpipe található, más módosítás nincs. A mostani meleg idők miatt úgy…
Read more
Egy 10. generációs Honda Civic 1.5 Turbo érkezett programozásra. Az autót nagy részt 95-ös üzemanyaggal használják így nem az volt a cél, hogy a maximumot hozzuk ki belőle. Gyári programmal a Knock Control egész jó értéket mutatott és csak minimálisan növekedett, de így is 6.5-12fok gyújtást vett el. Ehhez képest 197LE-t és 276Nm-t produkált ami…
Read more
Martin hosszú idő után végre elkészült minden módosítással, amit megálmodott ezen a 10. generációs Honda Civic FK8 Type-R-en, így eljött az idő, hogy programozva is legyen. Az autó kapott egy PRL HVI gyári MAF-os Intake-et, Remus kipufogórendszert, RM Motors Downpipe-ot és egy Wagner Intercooler-t. Gyári programmal is egész szép 357LE-t és 440Nm-t ért el, de…
Read more
Egy nagyon régi ismerősöm hozta el a 10. generációs Honda Civic 1.5 Turbóját programozásra. Gyárilag az autó 192LE-t és 268Nm-t produkált. Ezután kapott egy teljesen egyedi KTuner Stage2 programot Advanced VSA-val, gyári közeli teljesítményt ECON módban, Normál módban pedig 223LE-t és 349Nm-re képes.
Bencének korábban megtetszett az Origin Cars által épített 8G Civic 1.8 Turbo, így amikor Laci úgy döntött, hogy vissza alakítja az autóját, gyorsan le is csapott a lehetőségre. A komplett turbószettet megkapta az RDX injektorokkal együtt és most sikerült összehozni a programozást. A nyomás 0.55bar és viszonylag lassan jön meg ezzel a turbóval. Szoftver tekintetében…
Read more
Egy viszonylag ritka, utolsó szériás „Sport Line” FK8 érkezett ma programozásra. Elsőre fura a kis szárny, a fekete beltér és a kisebb felni. Az autó teljesen gyári, semmilyen hardveres módosítás nincs rajta. Gyári programmal 328LE-t és 428Nm-t mértünk. Egyedi „Stage1” programmal 360LE és 479Nm lett a vége. Comfort módban maradt a gyári közeli teljesítmény.
Egy 2019-es FK8 Type-R érkezett programozásra. Az autó hardveresen gyári, de korábban már programoztam, viszont mivel egy PRL HVI Intake-et is terveztünk beszerelni, így első körben gyári program lett vissza téve, hogy lássuk a különbségeket. Gyári programmal 310LE-t és 387Nm-t mértünk, ami valamivel kevesebb a gyári értékeknél, de viszonylag már meleg az idő és a…
Read more
Ismét egy FK2R érkezett programozásra. Módosítások tekintetében egyedül egy Invidia kipufogórendszer található az autón. Gyári programmal, 95-ös benzinnel 314LE-t és 415Nm-t tudott, majd kapott egy saját Stage1 programot, Start/Stop kikapcsolással amivel így már 354LE és 500Nm lett a vége.
