Tiszanána
info@linszter.net

Címke: ktuner

2017 Honda Civic 1.5T

Mai nap egy 2017-es évjáratú Honda Civic 1.5 Turbo érkezett programozásra. Gyári mérés során a relatív hűvösebb idő miatt és a jobb minőségű 100-as benzinnek köszönhetően szokás szerint többet tudott mint a gyári 182LE-s katalógus adat, egészen pontosan 193LE és 281Nm-t, de a mérésen és az alábbi képen látszik, hogy 6200-as fordulatnál 5.-ben (210 km/h…
Read more

2003 Honda Accord 2.4 Type-S

Ma egy 2003-as Honda Accord érkezett. Egyedül egy KLS leömlő van az autón mint módosítás. Gyári programmal 187LE-t és 210Nm-t mértünk. Programozás során gyújtást nem nagyon állítottunk mivel a tulaj rendszerint 95-ös benzinnel használja és nem volt benne 100% biztos, hogy épp milyen üzemanyag van az autóban. A programozás végére 198LE és 229Nm lett, ami…
Read more

Civic FN2 Type-R

Ismét egy FN2 Type-R, ezúttal egy 100% gyári Championship White. Gyári programmal 200LE-t és 191Nm-t tudott, programozás után pedig 212LE és 206Nm lett az eredmény, ami +12LE és +15Nm. 5500 környékén van egy pici beesés, de előtte és utána is +16-19LE és +25-26Nm a különbség.

2019 Honda Civic 1.5T

Mai nap egy gyári 2019-es 1.5 Turbo érkezett programozásra. Gyári programmal 199LE-t és 282Nm-t tudott, majd némi programozás után 229LE és 351Nm lett a vége. Ez +30LE és 69Nm csúcsban, de ha a görbét nézzük, akkor 3500-as fordulatnál +37LE és +75Nm, 4500-as fordulatnál pedig +41LE és +66Nm a különbség. Szokás szerint meg kapta az extrákat…
Read more

Civic FN2 Type-R

Elkészült Márk autója is az Origin Cars-nál, így elhozta programozásra. Módosításokat tekintve RRC szívósor, Injen CAI, FD2 olajpumba, Japspeed leömlő és 70mm-es Tegiwa Catback kipufogó van rajta. Kíváncsiságból meg akartuk mérni gyári programmal is, de azzal annyira szegény volt a keverék, hogy inkább hagytuk. Elég sokat mértünk, különböző fix VTC állásokon (lentebb rakok be képet),…
Read more

Civic FN2 Type-R

Újabb FN2 érkezett programozásra, ezúttal Tegiwa leömlővel, egyedi szolid hangú kipufogórendszerrel és K&N betétszűrővel. Gyári programmal egész szép 207LE-t és 210Nm-t tudott, a Knock Control érték 0.02 volt amit elég ritkán látni ezeknél az autóknál. Programozás után 213LE-t és 227Nm-t sikerült elérni, A módosított tengely fokolásnak és a VTEC pont változtatásának köszönhetően, 5400-as fordulaton +30LE…
Read more

Civic FN2 Type-R

Ez az FN2 Type-R már volt nálam többször is. A Toda leömlő és Injen CAI mellé, most egy RRC szívósor került fel és ehhez igazítottuk a programot. A korábbi programmal 215LE-t és 222Nm-t tudott, (208LE/221Nm helyett), így az RRC önmagában hozott 7LE-t felső tartományban, majd némi program módosítással 222LE és 228Nm-t sikerült kihozni.

2011 Honda CRZ

Ezúttal egy szívó Honda CRZ érkezett programozásra. Az autón több módosítás történt, Tegiwa CAT Delete, Remus kipufogórendszer, Takeda hideglevegős szűrőrendszer és RB1 szívósor. A módosítások miatt a keverék elég szegény volt és elsődlegesen ezt kellett korrigálni, nem feltétlen a max teljesítmény volt a cél. A végeredmény 137LE és 174Nm.

Civic FN2 Type-R

Ez az autó még 2022-ben járt nálam. Akkor mindössze egy Injen CAI volt rajta, viszont nem volt tökéletes az autó. A programozás után nem sokkal VTC szelepet is cserélni kellett mert leragadt. Legutóbb felkerült egy Tegiwa leömlő és egy RRC szívósor is. Sajnos most se lett teljes a siker. A programozás során 217LE és 223Nm…
Read more

2010 Honda CRZ

Egy korábbi kompresszoros CRZ érkezett program frissítésre. A korábbi DynoPro-s méréshez képest egy picit kevesebbet tudott, de összességében szinte ugyanazt hozta, mint az előző CRZ, 152LE-t és 189Nm-t. Nem rossz ez egy bőven 300ezer km-t futott autótól.