Egy újabb R53-as Mini Cooper S érkezett programozásra. A setup hasonló mint a korábbi autónál, viszont itt a vezérműtengely gyári maradt, más a cooler és a kipufogó rendszer, de ugyanúgy 3%-os főtengely szíjtárcsa, 20%-os kompresszor tárcsa, 4-2-1 leömlő…stb. Azért ezeknek az autóknak a programozása nem egyszerű, ugyanis hajlamos mindenféle random indokkal fojtószelep hibát dobni. Némi…
Read more
Hosszú idő után egy újabb R53 Mini Cooper S érkezett programozásra elég sok módosítással: 3%-os főtengely szíjtárcsa, 20%-os kompresszor tárcsa, 4-2-1 leömlő, Toyo sport kipufogórendszer, 63mm-es fojtószelep, Newmann 272/400 ph3/4 vezérműtengely, MSD gyújtás, portolt hengerfej, növelt kompresszió, sportlégszűrő, vizhűtéses cooler …stb. A gyári 163LE-ből programozás végére sikerült 218LE-t és 246Nm-t elérni ebben a nagy melegben.
Tamás nem olyan régen fejezte be ennek a Mini Coopernek az építését és már járt nálam programozáson. Első FRT tesztnapon az autó nagyon jól muzsikált, de néha alapjáraton hajlamos volt leállni és azóta felkerült egy új leömlő is, így újra elhozta az autót. Hondákhoz képest nem egyszerű ezeknek a motorvezérlője és programja. Többszöri próbálkozásra végül…
Read more
Gergely legutóbb márciusban járt nálam a Mini-vel, de most újra eljött, hogy az új módosításokhoz igazítsuk a programot. Az autó kapott egy új TVS900 kompresszort, ami a gyári helyettesítője, viszont több levegőt tud szállítani. A módosítások a következők: A korábbi setup-al 217LE-t és 241Nm-t tudott az autó, az új kompresszorral a végeredmény pedig 249LE és…
Read more
