Szentlőrinckáta
info@linszter.net

Címke: accord

8G Accord 2.4 AT

Az alábbi Accordnál mindössze a két hátsó dob lett kiszedve és egy K&N légszűrő lett berakva. Automata autót elég macerás mérni, mivel alacsonyabb fordulaton nem adja át a teljes nyomatékot. A gyári mérésnél tiltás előtt lett egy kis kiugrás ami inkább mérési hiba, néhány LE-vel ott kevesebbet tud az autó. Programozás során VTEC alatt nem…
Read more

7G Accord 2.4

Ismét egy 7G Accord 2.4 érkezett. Az autón egy 4-2-1 leömlő és sport katalizátor van. 5500 körüli fordulaton +15LE és +20Nm lett a különbség gyári programhoz képest, de 5000-től tiltásig bőven van növekedés.

Stage X vs Egyedi program

Állandó kérdés, hogy mi a különbség a Stage1 és az egyedi programozás között. A válasz egyszerű, a Stage1 program egy teljesen gyári autóhoz ideális, míg az egyedi program jellemzően akkor szükséges, ha a lehető legjobb eredményt szeretnénk elérni, vagy több hardveres módosítás is történt az autón. Gyári autónál megéri az egyedi program? Ez adott típustól/motortól,…
Read more

7G Honda Accord 2.4

Ez az Accord elég régen járt nálam, akkor még teljesen gyári volt és egy szimpla „Stage1” programot kapott. Most viszont felkerült egy 4-2-1 leömlő test pipe-al, komplett KLS 60-as rendszer és egy CT Icebox. Az eddigi tapasztalatok azt mutatják, hogy a gyári autónál jól működő „Stage1” program ilyen módosításoknál már nem elegendő. Itt is látszott,…
Read more

409000+km Accord 2.4

Ez az Accord már volt nálam korábban, akkor egy minimális szoftveres módosítást (VTEC, VTC) kapott. Azóta kapott egy KLS leömlőt így ismét elhozta a tulaj egy egyedi programra. Sajnos az autó nem hozza azt amit kellene neki. 95-ös üzemanyaggal van használva, de már minimális gyújtás módosításra is becsörren a motor bizonyos fordulatszám tartományokon. Több mint…
Read more

Honda Accord R20

A 8. generációs Accord R20 a Civic R18-hoz hasonlóan nem az a fajta motor amiből hatalmas teljesítmény többletet ki lehetne hozni, sokkal inkább a használhatóságon lehet javítani a gyárilag elég buta gázreakció módosításával. Korábban egy másik R20-as Accordnál sikerült 6LE-t elérni 100-as benzinnel, ez az Accord 95-ös benzinnel volt tankolva ezért 3LE lett csak a…
Read more

10G Accord 2.0T AT

Mai nap egy igazán ritka autó érkezett, egy 2019-es USDM Honda Accord, 2 liter Turbo, 10 sebességes automata váltóval. Gyárilag ezek a motorok 252LE-t és 370Nm-t tudnak. Sajnos az automata váltó sajátossága miatt nem lehetett normálisan megmérni még gyári állapotban sem, mert vagy elkapart 3.-ban, vagy nem lehetett üresbe rakni a váltót a veszteség számításához…
Read more

Accord 2.4 + RON95

Az alábbi autó a mostani körülmények miatt 95-ös benzinnel érkezett „Stage1” programozásra és viszonylag sok kilométer van már benne. A 95-ös benzin miatt általában gyárin szoktam hagyni a gyújtás és knock limit értékeket, hogy biztonságosabb legyen. A korábbi VTEC váltás miatt viszont ennél az autónál mind teljesítményben mind nyomatékban gyári értéknél rosszabb eredményt produkált 4500…
Read more

Honda Accord K20A6

Ennek az Accordnak a tulajdonosa olvasta a korábbi bejegyzéseimet és úgy döntött, hogy elhozza az autóját, valójában tudja-e azt amit egy korábbi „chiptuning” cég ígért/mért neki. Az autó egy 2003-as 7. generációs Honda Accord, 2 literes, K20A6 motorral mely még bovdenes pillangóval rendelkezik. Gyári adatok szerint 155LE és 190Nm-t tud. Az autó vásárlása során kapott…
Read more

7G Honda Accord 2.4

Az alábbi Accord azért érkezett, mert kapott egy KLS leömlőt sport katalizátorral és a korábbi, más által készített „basic reflash”-elt ECU-val folyamatosan szegény keverék hibát dobott. Az üzemanyag korrekciók (Fuel Trim) bőven 25% felett voltak. Lambda szonda is cserélve lett, de az nem oldotta meg a problémát így szükség volt az egyedi programozásra. Vissza lett…
Read more