Még 2023-ban programoztam először ezt az autót. Azóta sok dolog történt vele és most újra programozni kellett. Az SR20VE motor kapott SR16VE N1 tengelyeket, 55-ös helyett 60-as kipufogórendszert, a MAF le lett cserélve MAP szenzorra és IAT szenzorra, hogy egy picit könnyebben lehessen szabályozni az üzemanyagot és a VVL vezérlés is az ECU-ba lett direktbe…
Read more
Tamás autója tavaly járt nálam. Azóta felkerült egy új kipufogórendszer, de a fő dolog most az volt, hogy pár apróbb hibát próbáljunk kijavítani. Néha alapjáraton elkezdett bedúsítani az autó, menetközben néha leállt és csinált fura dolgokat. Némi tesztelés után kiderült, hogy a MAP szenzor vagy annak kábelezése a ludas, ugyanis fals értéket küldött az ECU-nak…
Read more
A Nissan Primera P11 GT-k gyárilag 150LE-s SR20DE motorral voltak szerelve, ez viszont kapott egy turbós SR20DET motort. ECU szempontjából, kapott egy Pulsar GTiR ECU-t Nismotronic realtime programozható modullal, PLX szélessávú szondát, 3bar-os MAP szenzort, PWM nyomásszabályzót …stb. A Nismotronicnak és a MAP szenzornak hála MAF helyett Speed Density módban lehetett programozni. Korábban kapott egy…
Read more
A P11 Primera GT-k gyárilag 150LE-s SR20DE motorral voltak itthon kaphatóak, de ez az autó kapott egy SR20VE változó szelepvezérléses (Neo VVL) hengerfejet és minden egyéb körítést, hogy megfeleljen a gyári SR20VE paramétereknek. Ezek a motorok papíron 187LE-t és 196Nm-t tudtak gyárilag. A vezérlésért egy Nismotronic ECU felel, külön Bluetooth modullal, így TunerView alkalmazással lehet…
Read more
