Ádám anno egy 7G Accordot hozott programozni és akkor megkérdezte, tudnék-e foglalkozni a másik autójával, mert nem igazán meri használni, mert állandóan problémák vannak vele. Az autónak elég hosszú története van. Röviden annyi, hogy több helyen is járt az autó, többször kellett dugattyúkat vagy motort cserélni és mindig volt valami probléma. Mikor hozzám került, akkor…
Read more
Jani, aki korábban egy 1.3-as Civic-el versenyzett a szlalom bajnokságban, most egy teljesen új autót épített. Külsőleg még kicsit kezdetleges állapotban van, mert nem érkeztek meg a karbon elemek. Motor tekintetében egy B16A2-t kapott, Skunk2 Tuner Stage2 tengelyekkel, Skunk2 szívósorral, egyedi intake-el és kipufogórendszerrel, plusz rengeteg egyéb módosítással. A tengely egyelőre a gyári vezérmű kerekekkel…
Read more
Ezt az autót korábban már programoztam, de most kapott egy „új” motort, ami egy szimpla B16A2 gyári tengelyekkel, gyári szívósorral, gyári leömlővel. Ami módosítás van az a leömlő utáni „kipufogórendszer” (egy darab átmenő cső), egy egyszerű direktszűrő és némileg növelt kompresszió. A programozás eredménye 174LE és 173Nm lett.
Balázs újra elhozta a 6G Civic B16 Turbóját, hogy egy picit finomítsunk rajta. A cél nem a max teljesítmény volt, hanem egy relatív biztonságos teljesítmény növelés a korábbi programhoz képest. A korábbi programmal 310LE-t és 289Nm-t tudott 0.8-1.0bar-os nyomással. Növeltünk picit a nyomáson és így 358LE-t és 346Nm-rel fejeztük be. Sajnos van pár dolog amit…
Read more
Az Origin Cars műhelyéből érkezett ez a 6G Civic VTi, kovácsolt hajtókarokkal, 9.0:1 kompressziós kovácsolt CP dugókkal, 1000cc-s Grams Performance injektorokkal, PLX szélessávú lambdaszonda, OBD1 P28 ECU NeptuneRTP-vel programozva. A Neptune szoftvernek is köszönhetően, az autó elsőre indult, hiába az 1000-es injektorok és ellenben más szoftverekhez képest, a lambdaszonda szabályzás is tökéletesen működik a szélessávú…
Read more
