Jani még tavaly volt itt ezzel az autóval. Vagyis, abból az autóból kikerült a B16 és egy B18 került a helyére. Viszont az a B16 motor most egy új 4G Civic kasztniba került (természetesen nem ez a végleges külső) és a Skunk2 leömlőt egy Tegiwa váltotta fel, minden más maradt. A programon sikerült javítani kicsit,…
Read more
Ez az autó se volt egy egyszerű menet. Még március közepe felé érkezett programozásra, mivel új motort kapott. Ilyenkor szokás szerint ki szoktam szedni az előző programot, berakom a saját hardverem és egy új programmal kezdek. Itt jött a meglepetés, ugyanis 9-es hibakódot dobott ami az 1-es henger felső holtpont jeladója. Átnéztem a kábeleket, kimértünk…
Read more
Két db B18C motoros Honda érkezett programozásra. Az egyik egy 2000-es évjáratú japán belpiacos Integra Type-R, a másik egy 1996-as Honda Civic. Az Integra motorjában B16B dugattyúk találhatók, direktszűrő a gyári szívócsővel és komplett kipufogórendszer. A programozás végére 205LE-t és 190Nm-t sikerült elérni. A Civicnél a tulaj szinte semmit nem tudott a motorról belsejéről, de…
Read more
Egy Honda CRX Del Sol érkezett programozásra. Korábban az volt a terv, hogy kap komolyabb vezérműtengelyeket, de sajnos még nem érkezett meg az összes alkatrész. Jelenleg 81.5-es Type-R dugattyúk vannak a motorban, portolt hengerfej, Integra szívósor pillangóval, GSR leömlő, 60-as Proex kipufogó és bálnap*cs direkszűrővel, viszont valamilyen más autóra írt programmal használták már jó ideje,…
Read more
Ritka szép 6. generációs Civic érkezett újraprogramozásra. A motor egy 1.4-es blokk, 1.5 belsővel, D16Z6 hengerfejjel, amihez társul egy szolíd kipufogórendszer és teljesen gyári szívó oldal. Még júliusban próbáltuk programozni, de már a gyújtás beállításnál kiderült, hogy nincs jó helyen a vezérlés. Akkor 118LE-t és 134Nm tudott összesen. Azóta kapott egy fokolókeret amivel fent végre…
Read more
Egy 5. generációs Honda Civic 1.6 ESi érkezett programozásra. Módosításokat tekintve egy viszonylag szolíd 55-ös kipufogórendszer 4-2-1 leömlővel, Skunk2 szívósorral, Skunk2 Stage2 tengellyel és a hozzá való körítéssel és egy egyedi intake található. A programozás végeredménye 159LE és 166Nm lett 40 fokos melegben.
Balázs újra elhozta a 6G Civic B16 Turbóját, hogy egy picit finomítsunk rajta. A cél nem a max teljesítmény volt, hanem egy relatív biztonságos teljesítmény növelés a korábbi programhoz képest. A korábbi programmal 310LE-t és 289Nm-t tudott 0.8-1.0bar-os nyomással. Növeltünk picit a nyomáson és így 358LE-t és 346Nm-rel fejeztük be. Sajnos van pár dolog amit…
Read more
Az Origin Cars műhelyéből érkezett ez a 6G Civic VTi, kovácsolt hajtókarokkal, 9.0:1 kompressziós kovácsolt CP dugókkal, 1000cc-s Grams Performance injektorokkal, PLX szélessávú lambdaszonda, OBD1 P28 ECU NeptuneRTP-vel programozva. A Neptune szoftvernek is köszönhetően, az autó elsőre indult, hiába az 1000-es injektorok és ellenben más szoftverekhez képest, a lambdaszonda szabályzás is tökéletesen működik a szélessávú…
Read more
