Ez az autó eredetileg 1.4-es, 75 lóerős volt, de bekerült egy teljesen gyári D16Z7 motor. Egyedüli módosítás a leömlő utáni kipufogórendszer, minden más teljesen gyári. Kapott egy P28 ECU-t korábban, de mivel 1 vezetékes lambda szonda volt benne és nem volt csatlakozó a VTEC olajnyomás érzékelőnek, így folyamatosan hibát jelzett. Ez programozással ki lett küszöbölve.…
Read more
Egy 5. generációs Honda Civic 1.6 ESi érkezett programozásra. Módosításokat tekintve egy viszonylag szolíd 55-ös kipufogórendszer 4-2-1 leömlővel, Skunk2 szívósorral, Skunk2 Stage2 tengellyel és a hozzá való körítéssel és egy egyedi intake található. A programozás végeredménye 159LE és 166Nm lett 40 fokos melegben.
Majdnem két éve, hogy írtam erről az autóról. Akkor egy kínai T3/T4 turbó volt rajta, de most felkerült egy Gen.2. Garrett GT3071R. Sajnos a programozás során folyamatosan túl töltött a turbó. Első tippre a wastegate-re gyanakodtam, majd észre vettem, hogy a 38 mm-es wastegate-re menő cső külsőre is csak 31 mm, ami nekem elég kicsinek…
Read more
