Felkérést kaptam az egyik Honda szalontól, hogy a saját tulajdonukban lévő új Honda Civic FL5 Type-R Ultimate Edition autó szoftverét módosítsam úgy, hogy ne kelljen vele nagyon mozogni. Korábban ugyanitt már FK8 Limited Edition-t is programoztam és több más autót is. Mivel már több FL5 Type-R-t csináltam, így az autó kapott egy jól bevált „Stage1”…
Read more
Újra egy 11. generációs FL5 Civic Type-R érkezett programozásra. Az autóban egy PRL Intake és egy PRL Charge Pipe lett beszerelve. Az ECU szoftver verziója újabb volt, így némi időbe telt a gyári programot módosítani. Gyári programmal az autó 342LE-t és 463Nm tudott köszönhetően az Intake-nek. A programozás végére 373LE-t és 507Nm sikerült elérni.
Jani, aki korábban egy 1.3-as Civic-el versenyzett a szlalom bajnokságban, most egy teljesen új autót épített. Külsőleg még kicsit kezdetleges állapotban van, mert nem érkeztek meg a karbon elemek. Motor tekintetében egy B16A2-t kapott, Skunk2 Tuner Stage2 tengelyekkel, Skunk2 szívósorral, egyedi intake-el és kipufogórendszerrel, plusz rengeteg egyéb módosítással. A tengely egyelőre a gyári vezérmű kerekekkel…
Read more
Egy újabb 9. generációs Honda Civic Type-R érkezett programozásra. Az autóban Eventuri Intake, Wagner Intercooler és Remus kipufogórendszer található. Gyári programmal is egész szépen teljesített, 344LE-t és 447Nm-t mértünk. Kapott egy egyedi programot, gyári közeli teljesítménnyel normál módban, Start/Stop kikapcsolással és „Left foot brake” aktiválással. A végeredmény 385LE és 525Nm lett.
Egy teljesen gyári 8. generációs Civic 1.8 érkezett programozásra, ezért csináltam néhány mérést, hogy jobban szemléltessem, mennyit is számít a gázpedál karakterisztika. Első körben lemértem az autót teljesen gyári programmal, amivel 141LE-t és 165Nm-t produkált, ami azért elég ritka, mivel jellemzően valamivel a gyári adat alatt szoktak lenni. Ezután annyiban módosítottam a gyári programot, hogy…
Read more
Gábor tavaly októberben volt nálam amikor bekerült pár 27WON kiegészítő. Most ismét eljött, mert az Intake és Inlet Pipe mellé bekerült egy 27WON downpipe és 27WON intercooler. A múltkori programmal újra mértük, a korábbi 246LE / 366Nm helyett 252LE / 376Nm lett az eredmény a hardveres módosításokkal. Némi programozás után 266LE / 379Nm-t sikerült kihozni.…
Read more
Ismét egy EP3 Type-R érkezett programozásra. Ezúttal egy K24/K20 építés, RBC szívósorral, K&N szűrővel, Doctronic ECU-val és full kipufogórendszerrel. Sajnos a gyári injektor kevés egy ilyen setuphoz, de így is sikerült 257LE-t és 273Nm-t elérni.
Egy 9. generációs Honda Civic Type-R érkezett programozásra. Az autó egy K&N betétszűrőn kívül teljesen gyári. A gyári programmal 312LE-t és 411Nm-t mértünk. Egyedi programozással 377LE-t és 511Nm-t sikerült elérni.
Ismét egy teljesen gyári 10. generációs Honda Civic érkezett programozásra. Gyári programmal szokás szerint jobbat mértünk a gyárilag megadott értékeknél, 204LE és 288Nm lett. Kapott egy teljesen egyedi KTuner programot Advanced VSA-val, Revhang delete-el, ki lett iktatva a sebesség limit és a Start/Stop rendszer, és szokás szerint ECON módban maradt a gyári boost target. A…
Read more
Egy 7. generációs Honda Civic 2.0 VSA érkezett programozásra. Mindösszesen egy leömlő és egy S2000 szűrő volt rajta mint hardveres módosítás, de hiába, hisz ezekkel a módosításokkal is picit alul maradt a gyári értéknek, 155LE-t és 181Nm mértünk. Kapott egy teljesen egyedi programot kapcsolható pops and bangs-el, emelt és gyorsított tiltással, hogy ne torpanjon akkorát,…
Read more
