Ennél az FN2-nél csupán egy GruppeM Intake van gyári szívó csövekkel és egy Invidia kipufogó rendszer a katalizátor után. Egy jó leömlővel közép tartományban sokkal többet el lehetne érni. Azért így se rossz, teljes tartományban sikerült többletet elérni, csúcsban +9LE és +12Nm, de 5000-es fordulaton +12LE és +18Nm a különbség.
Egy ismerősöm, aki rakott már össze pár FN2-t, megkeresett, hogy lenne egy versenyautó amit fel kéne programozni, mert valahogy nem az igazi. A motor a követelményeknek megfelelően szinte teljesen gyári, egy Toda Copy leömlőn és pár apróságon kívül. Az autó külföldről lett vásárolva és úgy tudták, hogy az ECU teljesen gyári. Mint kiderült, nem volt…
Read more
Az alábbi 10.generációs Honda Civic 1.5 Turbo több mint 3 éve volt nálam KTuner Stage2 Reflash-re. Azóta kapott néhány módosítást az autó, de motor tekintetében mindössze egy PRL Cobra Cold Air Intake-et (Gyári MAF házzal). Az volt a cél, hogy picit finomítsunk a programon. Első körben lemértem a jelenlegi KTuner Stage2 programmal, ahol anno még…
Read more
Korábban volt már 2db FK8 (LINK1, LINK2) ugyanattól a „chiptuning” cégtől, most itt a harmadik. Ezt az autót 310LE / 437Nm-re mérték. Ismét kevesebb LE és több Nm mint a gyári adat. Programozás után az ígért 360LE / 500Nm helyett 341LE / 543Nm lett az eredmény. Itt is kevesebb LE és több Nm. A program…
Read more
Ez a 10. Generációs Honda Civic 1.5 Turbo alig több mint 1 éve járt nálam először. Akkor nem készült róla poszt. Teljesen gyári volt az autó és kapott egy KTuner Stage2 programot a szokásos extrákkal mint a gyári teljesítmény ECO módban, Revhang kiiktatás, Advanced VSA…stb. Ezzel a programmal +19LE és +39Nm-el lett erősebb az autó.…
Read more
Ismerősöm újra feltámasztotta a CRX-ét hosszú álmából. Gyárilag 100LE és 135Nm ezek az 1.5-ös SOHC motorok, de ez kapott egy elég pici turbót ami jelenleg 0.5bar körül tölt. Viszonylag hamar megjön a nyomás, de fent már esik. A gyárihoz képest nem rossz a teljesítmény és egész jól mozgatja a könnyű kasztnit.
Az alábbi autó egy nagyon szép állapotú, 100% gyári FN2 Type-R. Mivel az autó később majd kap hardveres módosításokat, így egyelőre egy saját fejlesztésű KTuner „Stage1” programot kapott és a későbbi módosításokhoz lesz egyedileg igazítva a program. +8LE és +10Nm csúcsban, de 4500-5000-es fordulat között nagyjából +12LE és +18Nm a különbség.
Az alábbi Accordnál mindössze a két hátsó dob lett kiszedve és egy K&N légszűrő lett berakva. Automata autót elég macerás mérni, mivel alacsonyabb fordulaton nem adja át a teljes nyomatékot. A gyári mérésnél tiltás előtt lett egy kis kiugrás ami inkább mérési hiba, néhány LE-vel ott kevesebbet tud az autó. Programozás során VTEC alatt nem…
Read more
Ismét érkezet egy FK8R, mely a szintén ugyanannál a „chiptuning” cégnél lett programozva, mint a korábbi FK8. A tulaj kérése az volt, hogy gyári állapotra legyen vissza állítva az autó, de azért rá néztünk a programra is. Érdekes módon itt csak számokban adták meg a gyári mérést és furcsa mód 335LE-t és 429Nm-t mértek. Programozás…
Read more
Ez az autó korábban már járt nálam, akkor volt némi probléma a lambda szondával. Azóta bekerült egy Injen Cold Air Intake is, így korrigálni kellett a programon. A hosszú és rövid távú üzemanyag korrekció nagyjából 30% volt folyamatosan, tehát 30%-al több üzemanyagra volt szüksége az autónak a megfelelő levegő/üzemanyag arányhoz. Hirtelen kigyorsítások alkalmával emiatt be-be…
Read more
