Ricsi még 2023 júniusában hozta el először az autóját, akkor egy Injen CAI és egy Spoon N1 kipufogórendszer volt rajta mint módosítás. Egy hónappal később korrigáltuk a programot, mivel első alkalommal a lambda szonda hibás volt. Most viszont ismét eljött, mivel az Origin Cars-nál felkerült pár újabb módosítás. Az autó kapott RRC szívósort, J35 pillangót,…
Read more
Egy teljesen gyári 7. generációs kombi Honda Accord 2.4 Type-S érkezett programozásra. Egész jól hozta a gyári teljesítmény, 190LE és 213Nm volt gyári programon, jól látszik a görbén a 6000-es fordulatnál a VTEC váltás. Egyedi programot kapott, emelt alapjárattal, javított gázreakcióval, alacsonyabb VTEC váltással padlógázon. A végeredmény 198LE és 227Nm, ami csúcsban +8LE és +14Nm,…
Read more
Ezúttal egy szép állapotú, gyári, 7. generációs 2.4-es Honda Accord Type-S érkezett programozásra. Mivel napi szinten 95-ös üzemanyaggal van használva, így ezt figyelembe kellett venni programozáskor. Gyári programmal 190LE-t és 217Nm-t produkált, a görbén szépen látni a 6000-es fordulaton VTEC váltást. Egyedi programmal 197LE-t és 228Nm-t sikerült kihozni így 95-ös benzinnel. Ez csúcsban +7LE és…
Read more
Ritka szép 6. generációs Civic érkezett újraprogramozásra. A motor egy 1.4-es blokk, 1.5 belsővel, D16Z6 hengerfejjel, amihez társul egy szolíd kipufogórendszer és teljesen gyári szívó oldal. Még júliusban próbáltuk programozni, de már a gyújtás beállításnál kiderült, hogy nincs jó helyen a vezérlés. Akkor 118LE-t és 134Nm tudott összesen. Azóta kapott egy fokolókeret amivel fent végre…
Read more
Az autó tulajdonosa azért keresett meg, mert bár az autó kapott egy Doctronic ECU-t és programozva is lett utcán, versenyek során gyengébben szerepelt az autó mint korábban a gyári ECU-val. Az autón egy komplett kipufogórendszer van és egy szimpla direktszűrő. Első alkalommal csak mérni tudtuk, mert mint kiderült a Doctronic ECU-hoz az adatkábelt se kapta…
Read more
Ismét érkezett 2db 2008-as Honda Civic FN2 Type-R. A piros még az előző tulajnál 2022-ben járt nálam. Az Injen CAI és Japspeed 4-2-1 leömlő mellé, az új tulaj felrakott egy Invidia G200 Catback kipufogórendszer. Mivel az Injen CAI miatt néha torpant alsó tartományban, így „Speed Density” programot kapott. A végeredmény 215LE / 225Nm lett. A…
Read more
Ezt az autót korábban már programoztam, de most kapott egy „új” motort, ami egy szimpla B16A2 gyári tengelyekkel, gyári szívósorral, gyári leömlővel. Ami módosítás van az a leömlő utáni „kipufogórendszer” (egy darab átmenő cső), egy egyszerű direktszűrő és némileg növelt kompresszió. A programozás eredménye 174LE és 173Nm lett.
Ez az autó eredetileg 1.4-es, 75 lóerős volt, de bekerült egy teljesen gyári D16Z7 motor. Egyedüli módosítás a leömlő utáni kipufogórendszer, minden más teljesen gyári. Kapott egy P28 ECU-t korábban, de mivel 1 vezetékes lambda szonda volt benne és nem volt csatlakozó a VTEC olajnyomás érzékelőnek, így folyamatosan hibát jelzett. Ez programozással ki lett küszöbölve.…
Read more
Egy 5. generációs Honda Civic 1.6 ESi érkezett programozásra. Módosításokat tekintve egy viszonylag szolíd 55-ös kipufogórendszer 4-2-1 leömlővel, Skunk2 szívósorral, Skunk2 Stage2 tengellyel és a hozzá való körítéssel és egy egyedi intake található. A programozás végeredménye 159LE és 166Nm lett 40 fokos melegben.
Külföldről érkezett az alábbi 7. generációs Accord programozásra. Módosítások tekintetében egy egyedi intake viszonylag kis szűrővel ami meleg levegőt szív és egy teljes KLS kipufogórendszer található az autón. Gyári programmal 198LE-t és 218Nm-t tudott az autó, a szokásos beeséssel a 6000-es VTEC váltás előtt. Egyedi programozás után a végeredmény 207LE és 255Nm lett, ami csúcsban…
Read more
