Újra egy 11. generációs FL5 Civic Type-R érkezett programozásra. Az autóban egy PRL Intake és egy PRL Charge Pipe lett beszerelve. Az ECU szoftver verziója újabb volt, így némi időbe telt a gyári programot módosítani. Gyári programmal az autó 342LE-t és 463Nm tudott köszönhetően az Intake-nek. A programozás végére 373LE-t és 507Nm sikerült elérni.
Ádám azért keresett meg, mert az Accordja részterhelésen néha becsörög és mintha jóval gyengébb is lenne az autó. Ezekre az Accordokra anno volt szoftverfrissítés a csörgés miatt, így ez javítható, viszont ezek az autók a többivel ellentétben jellemzően kevesebbet, 201LE helyett nagyjából 185-190LE-t tud főleg 95-ös benzinnel. Mivel csörgésre hajlamos a motor, így ezen csak…
Read more
Jani, aki korábban egy 1.3-as Civic-el versenyzett a szlalom bajnokságban, most egy teljesen új autót épített. Külsőleg még kicsit kezdetleges állapotban van, mert nem érkeztek meg a karbon elemek. Motor tekintetében egy B16A2-t kapott, Skunk2 Tuner Stage2 tengelyekkel, Skunk2 szívósorral, egyedi intake-el és kipufogórendszerrel, plusz rengeteg egyéb módosítással. A tengely egyelőre a gyári vezérmű kerekekkel…
Read more
Egy Honda CRX Del Sol érkezett programozásra. Korábban az volt a terv, hogy kap komolyabb vezérműtengelyeket, de sajnos még nem érkezett meg az összes alkatrész. Jelenleg 81.5-es Type-R dugattyúk vannak a motorban, portolt hengerfej, Integra szívósor pillangóval, GSR leömlő, 60-as Proex kipufogó és bálnap*cs direkszűrővel, viszont valamilyen más autóra írt programmal használták már jó ideje,…
Read more
Egy 7. generációs Honda Accord Type-S érkezett programozásra. Az autó most kapott egy új KLS teljes kipufogórendszert, egy egyedi szűrő box-ot K&N szűrővel és az előző tulaj korábban rakatott rá egy Reflash programot máshol. Első körben megmértük ezzel a programmal, amivel 215LE-t és 246Nm-t tudott, viszont 5500-as fordulat felett elszegényedett a keverék. Ez előfordult már…
Read more
Ma egy 7. generációs Accord érkezett programozásra. A tulaj egyedileg átalakította a gyári szűrőházat és egy AEM szűrőt tett bele, emelett egy Paragi hátsó dob található rajta mint hardveres módosítás. Gyári programmal egész szép eredményt mértünk, 201LE és 226Nm. Az egyedi programozás végére 209LE-t és 237Nm-t sikerült belőle kihozni. A gyári 6000-es VTEC váltásnál a…
Read more
Norbert múlt héten keresett meg egy olyan problémával, hogy „Check Engine” hibát kapott mióta felkerült egy Injen Cold Air Intake és egy 4-2-1 leömlő. Két hiba volt tárolva, P0420 Katalizátor hatásfok hiba és P0171 túl szegény keverék. Előbbi a katalizátor hiánya miatt, utóbbi a Injen CAI és esetleges rossz 1-es lambdaszonda hiba miatt. Az első…
Read more
Laci még októberben volt nálam először ezzel az autóval, sajnos akkor félbe kellett szakítani a programozást. A hiba ki lett javítva, így módosítottunk az autón. A korábbihoz képest csúcsban minimálisan változott az autó 274LE/265Nm-ről 274LE/271Nm-re. Közép tartományon azért sikerült még bőven hozni rajta. A tiltást vissza vettük 8100-ra.
Ma egy 300ezer km-t futott, teljesen gyári 2.4-es Accord kombi érkezett programozásra. Gyári programmal 186LE-t és 210Nm-t mértünk ami nem is rossz ennyi km-el a motorban. Egyedi programozással 191LE és 223Nm lett a vége, a gyári 6000-es VTEC váltásnál a különbség +19LE és +23Nm.
Gábor tegnap este üzent, hogy ma vesz egy autót és el is jönne lemérni, hogy valóban tudja-e azt amit ígértek. Mindössze egyet mértünk ami 225LE és 210Nm lett, nagyjából azt amit az eladó szerint tud, viszont a programot és az üzemanyag arányt elnézve, van még ebben tartalék. Némi alakítás után majd újra programozzuk.
