2005 Honda Civic
Tamás korábban járt már nálam, de akkor nem tudtuk befejezni az autót pár apróbb hiba miatt. A blokk maradt a gyári D14, D15Z6 főtengellyel és hajtókarral, D17 hengerfejjel, D16Z6 szívósorral, 60-as pillangóval, 4-2-1 leömlővel, viszont gyári maradt a kipufogórendszer. A gyári ECU kapott egy ECUMaster DET3+ piggyback ECU-t. Első alkalommal a gyári injektorokkal nem tudtunk már elég üzemanyagot adni 4000-es fordulat felett a piggyback ECU működéséből adódóan, így most kapott 310-es injektorokat. Ezzel már sikerült megoldani az üzemanyag problémát és így 133LE-t és 158Nm-t sikerült kihozni belőle. Sajnos a gyári ECU miatt a tiltás maradt 6600, ha ezt kijjebb lehetne tolni, akkor azzal még lehetne pár LE-t nyerni.
One Response
[…] Tomi autója ismét nálam járt némi finomításra. Azóta felkerült egy picit nagyobb pillangó és egy másik tengely került az autóba. A korábbi 133LE és 158Nm-t sikerült feltornászni 138LE és 162Nm-re, de 6500 fölé kéne forgatni a motort, de a gyári ECU jelenleg letilt és az ECUMaster DET-el ezt nem lehet kiküszöbölni, így mindenképpen kelleni fog egy Doctronic ECU, hogy rendesen lehessen programozni és feljebb rakni a fordulatszám tiltást. […]
Comments are closed.